共享汽車對(duì)于合肥市民來(lái)說(shuō)并不陌生，今年3月，一步用車進(jìn)入合肥市場(chǎng)，成為首個(gè)入駐安徽的共享汽車企業(yè)。7月初，首汽旗下的共享汽車品牌Gofun出行進(jìn)入合肥，集中投放在寫字樓、商業(yè)中心等地。共享汽車的出現(xiàn)為市民的出行帶來(lái)了更多的選擇和時(shí)尚體驗(yàn)，但是也有人因?yàn)槭褂霉蚕砥�，遇到了煩心事�?/div>
 

 
　　
　　無(wú)法充電拖車費(fèi)用車主買單
 
　　近日，市民劉先生撥打了合肥在線熱線電話，跟我們反映了這樣一件事。7月28號(hào)中午，劉先生在軒轅路與習(xí)友路交叉口掃碼租了一輛“Gofun出行”的共享汽車。行駛途中車子顯示電量不足，因需繼續(xù)用車，他聽(tīng)從客服建議，下載了“特來(lái)電”APP，到附近的肥東第三人民醫(yī)院的“特來(lái)電”充電點(diǎn)充電。
 
　　“我就是按’特來(lái)電’的工作人員說(shuō)的去操作的，第一個(gè)充電樁不能充電，又試了一個(gè)還是不行，試了三個(gè)都不行，但是“特來(lái)電”的客服說(shuō)充電樁顯示充電連接并且有充電記錄，可車卻沒(méi)法充上電。”劉先生感到很無(wú)奈。
 
　　因?yàn)楦浇鼪](méi)有還車點(diǎn)，而且車已經(jīng)沒(méi)電了，所以劉先生再次打電話給共享汽車的客服，客服表示他們不提供充電服務(wù)，只能先把車拖走，拖車費(fèi)由劉先生出。
 
　　“我覺(jué)得充不上電是共享汽車公司的責(zé)任，但是客服堅(jiān)持說(shuō)他們不提供充電服務(wù)，最后說(shuō)讓我先付拖車費(fèi)拖車，然后再協(xié)商。結(jié)果第二天告訴我，拖車費(fèi)還是我出，只是免掉我等拖車時(shí)間的費(fèi)用。”劉先生對(duì)此感到不能理解。

　　“停車難、充電難”問(wèn)題凸顯
 
　　記者隨后撥打了Gofun的客服電話，客服人員明確表示，公司不提供充電服務(wù)，如果因?yàn)闆](méi)電需要拖車，拖車費(fèi)需要用戶自費(fèi)。
 
　　“但是整個(gè)用車過(guò)程，我都是按照他們的指引去做的，結(jié)果充不了電，拖車費(fèi)還算我的，我感覺(jué)這樣太不公平啦，難道他們沒(méi)有責(zé)任嗎？”劉先生十分氣憤和不解。
 
　　最后，劉先生支付200塊錢拖車費(fèi)和100多塊錢的用車費(fèi)結(jié)束了這次共享之旅。據(jù)劉先生自己說(shuō)，雖然他后來(lái)多次給客服打電話，最終給他的回復(fù)還是“要上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，等待審批處理”。
 
　　據(jù)了解，Gofun出行首批在合肥投放200輛由江淮汽車提供的iEV6E新能源純電動(dòng)汽車。同時(shí)，首批在合肥二環(huán)內(nèi)設(shè)置10多個(gè)租賃網(wǎng)點(diǎn)，包括勝利路元一希爾頓酒店地上停車場(chǎng)、馬鞍山路綠地贏海A座地面停車場(chǎng)、政務(wù)辦公大樓P4停車場(chǎng)等，覆蓋了瑤海、蜀山、廬陽(yáng)及政務(wù)區(qū)。據(jù)介紹，Gofun出行屬于即取即用、分時(shí)租賃用車服務(wù)，按照“0.1元/分鐘+1元/里程”方式合并計(jì)算價(jià)格。
 
　　與部分共享汽車服務(wù)不同，Gofun還推出了“不計(jì)免賠”服務(wù)。即在選擇車輛時(shí)可以選擇增加10元的“不計(jì)免賠”服務(wù)，如果發(fā)生事故，對(duì)于1500元以下的車輛損失，用戶無(wú)需承擔(dān)。
 
　　共享汽車需要加快自我完善
 
　　記者隨后在手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)中搜索Gofun出行并點(diǎn)擊下載，輸入手機(jī)號(hào)及驗(yàn)證碼即可注冊(cè)。隨后記者上傳了身份證和駕駛執(zhí)照信息進(jìn)行后臺(tái)審核，并交付699元的押金，全程需10-15分鐘。完成注冊(cè)后，系統(tǒng)推薦了周邊車輛；選擇還車地點(diǎn)后，點(diǎn)擊“我要用車”；按照車輛定位及號(hào)牌找到車輛后，點(diǎn)擊APP中的“一鍵解鎖”按鈕，車門便自動(dòng)打開(kāi)，就能上車了。
 
　　記者在使用APP過(guò)程中感覺(jué)到，在整個(gè)自助用車過(guò)程中，都是無(wú)法確定到底是操作問(wèn)題、設(shè)備問(wèn)題還是車輛問(wèn)題，并沒(méi)有相應(yīng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，因此出現(xiàn)問(wèn)題明確責(zé)任確實(shí)難上加難。不難發(fā)現(xiàn)，共享汽車的用戶體驗(yàn)仍需進(jìn)一步完善。
 
　　據(jù)了解，不少用戶在使用共享汽車過(guò)程中，也出現(xiàn)過(guò)不同程度的麻煩。除充電問(wèn)題外，還車難、停車難也是共享汽車發(fā)展的首要阻礙，停車管理、事故責(zé)任也都沒(méi)有明確制定。
 
　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，汽車分時(shí)租賃是一種“準(zhǔn)公共交通方式”，一方面需要和私家車、出租車、網(wǎng)約車爭(zhēng)搶客源，另一方面需要形成對(duì)公共交通工具的補(bǔ)充。其便利性不及私家車，經(jīng)濟(jì)性不如傳統(tǒng)公共交通工具，且分時(shí)租賃用車以電動(dòng)汽車為主，消費(fèi)者還面臨“里程焦慮”。
 
　　共享汽車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新興產(chǎn)物，它的發(fā)展和共享單車一樣，既為人們帶來(lái)了屬于未來(lái)的一種出行方式，又有法律、安全等多方面的“隱憂”。共享汽車要想開(kāi)的更遠(yuǎn)，除了需要完備的法律法規(guī)以及相關(guān)政策的規(guī)范外，其本身功能完善、權(quán)責(zé)分明、給予用戶最好的用車體驗(yàn)，才是最為重要的因素。
責(zé)任編輯：　一米陽(yáng)光