6月27日，記者從合肥城市軌道交通公司獲悉，合肥軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃已正式申報(bào)國家發(fā)改委報(bào)批。同時(shí)，十八公里鐵路專用線改造有軌電車項(xiàng)目也正式獲合肥市發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)。
 
　　第三輪建設(shè)規(guī)劃上報(bào)國家發(fā)改委
 
　　6月23日，省發(fā)改委、市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人一行赴國家發(fā)改委，就合肥軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃相關(guān)工作進(jìn)行專題匯報(bào)。這也意味著，繼順利通過國家環(huán)保部審批之后，《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2018～2023)》正式上報(bào)國家發(fā)改委審批。
 
　　國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司相關(guān)人士對此予以了充分肯定。城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃既要充分考慮到與高鐵等交通樞紐的銜接，也要提前謀劃軌道交通場站周邊綜合開發(fā)，力爭實(shí)現(xiàn)軌道交通帶動(dòng)效應(yīng)最大化。
 
　　老淮南線項(xiàng)目客流預(yù)測過“專家關(guān)”
 
　　《合肥市老淮南線改造為現(xiàn)代有軌電車工程(電1線)可研階段客流預(yù)測專題報(bào)告》專家評審會(huì)在肥組織召開，來自南京、武漢、杭州等地的5位專家，組成專家組對《客流預(yù)測報(bào)告》進(jìn)行“把關(guān)”。
 
　　專家組一致認(rèn)為：該報(bào)告預(yù)測依據(jù)比較充分，采用的技術(shù)路線和主要參數(shù)基本合理，預(yù)測主要內(nèi)容比較全面，達(dá)到了軌道交通工程可行性研究階段的客流預(yù)測深度要求，基于模型設(shè)定的人口、崗位規(guī)模等預(yù)測得到的遠(yuǎn)期(2044年)高峰小時(shí)單向最大斷面客流量基本可信。

　　十八公里項(xiàng)目獲市發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)
 
　　近日，合肥市發(fā)改委批復(fù)同意了《關(guān)于申請合肥市十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程(電2線)立項(xiàng)的報(bào)告》。擬實(shí)施的十八公里鐵路專用線改造為有軌電車工程(電2線)起于合肥客運(yùn)站，終至北二環(huán)路站，線路全長約18.12公里。
 
　　合肥市發(fā)改委認(rèn)為，該項(xiàng)目對于充分利用地方鐵路資源，加強(qiáng)合肥南站與新合肥西站聯(lián)系，方便沿線居民出行，促進(jìn)沿線土地開發(fā)利用具有重要意義。
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