你不知道吧，城市道路橋梁也有屬于它們的“身高”，如果高度發(fā)生變化，將會有危險發(fā)生。5月4日，合肥市建設部門發(fā)布消息，高架橋上每天車來車往，承擔著不少“壓力”，長期的負重可能就會給橋梁帶來一些損壞，沉降就是其中一種不容易被發(fā)現(xiàn)的癥狀。為了掌握這種細微變化，市政部門將對四里河立交、金屯立交、南熏門橋等14座主要道路橋梁設置沉降點進行觀測。
 
　　據(jù)合肥市建設部門的技術人員介紹，橋梁建成后，正常使用也會發(fā)生沉降，沉降多少則是判斷橋梁安全性的重要參數(shù)。一般情況下，橋墩在使用一段年限后，如果均勻發(fā)生沉降，并且都在允許范圍值之內，就沒什么問題;控制沉降就是嚴格控制構造物變形，防止出現(xiàn)安全事故。
 
　　今年，合肥市政部門將對城區(qū)一批橋梁沉降情況進行“體檢”。檢測范圍包括四里河立交橋、金屯立交橋、勝利路立交橋、裕溪路立交橋、南熏門橋、飛龍橋、滬漢蓉橋、當涂路大橋、永青大橋、蒯崗大橋、屯溪路橋、壽春路橋、銅陵路橋和蒙城路橋等14座橋梁，沿線各設置不少于4個永久基準點，各橋梁都要購置和安裝沉降變形標志并對沉降點監(jiān)控兩次。監(jiān)控周期為一年，監(jiān)測次數(shù)為兩次。
 
　　根據(jù)施工計劃，所有橋梁一共要安裝沉降點約626個。四里河立交橋沉降點數(shù)量最多約105個，裕溪路立交沉降點數(shù)量約134個，金屯立交橋沉降點數(shù)量約52個，蒙城路橋、壽春路橋以及屯溪路橋因為橋梁長度較短，每座橋設置約4個就可以了。
 
　　據(jù)業(yè)內人士介紹，沉降觀測操作其實跟量身高差不多，超出正常范圍就要修復補補鈣了。測繪單位在每根橋墩上固定安裝觀測點，測量記錄下當時的高度，等到第二次測繪時，再觀察是否發(fā)生了垂直方向的位移。形象地來看，就是判斷橋梁身高變矮的程度。最后經(jīng)過測算比對，是否在正常范圍內，如果超出正常范圍，就需要進一步研究制定補強、加固等針對性的維修方案。
責任編輯：　一米陽光