專利可謂汽車發(fā)展的核心競爭力。5月12日，恒大汽車拋出了一則重磅公告，首次對外公布了造車以來所積累的專利：共申請國內外專利3012件，其中已獲得授權專利1355件，涵蓋純電底盤架構、懸架系統(tǒng)、轉向控制、整車控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)、電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、生產制造、智慧充電等核心領域。 成立不到三年時間，恒大造車打通了新能源汽車全產業(yè)鏈，可謂速度驚人，大量的專利公布意味著恒大擁有堅實的核心技術儲備，更從側面反映了其對科研的高度重視和持續(xù)投入。
海量專利體現(xiàn)核心技術
從宣布造車開始，恒大就確立了一條自主研發(fā)的路線。為推進研發(fā)工作，恒大成立全球研究總院，下設16大分院，擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發(fā)團隊。根據(jù)最新財報顯示，截至去年12月31日，恒大在新能源汽車產業(yè)已累計投入 474 億元，其中研發(fā)投入高達249 億元。
恒大此次公布的專利信息可在中國國家知識產權局、歐洲專利局等官方渠道查詢。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，恒大擁有V2X車路協(xié)同技術、可定制車載全息投影虛擬助理、無感體驗等先進技術，打造“車聯(lián)萬物”的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)；電池方面，恒大堅持自主研發(fā)，在能量密度和安全性等方面擁有領先的核心技術，電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)等達到世界一流技術水平，恒大電池將于今年底量產。 先發(fā)優(yōu)勢助力恒大造車
經(jīng)過幾年的沉淀，恒大汽車取得了一系列里程碑式進展，特別是2020年以來，各項造車成果更是有目共睹。
今年2月，恒馳汽車在呼倫貝爾牙克石進行冬季標定測試，全面檢驗恒馳在極端環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性。而在此之前，恒馳已經(jīng)在德國、瑞典、奧地利進行了底盤行駛動力學、制動性能、動力性能、電池包熱失控防護、自動駕駛虛擬驗證等一系列技術測試。在剛剛結束的上海國際車展，恒馳9款車震撼亮相，千家媒體和數(shù)百家投資機構零距離實車體驗了恒馳的產品力，全方位感受了恒大的造車實力。 按計劃，恒馳系列將于今年四季度試生產，2022年開始大規(guī)模交付。目前恒大汽車市值（約5000億港元）不足特斯拉（約4.6萬億港元）的1/9，隨著恒馳的量產，恒大汽車市值或將快速向特斯拉靠攏。
 

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