“嗖”……身披金甲，風(fēng)馳電掣的身影“劃”過江淮大地。6月26日11：05，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組率先在京滬高鐵兩端的上海虹橋站和北京南站雙向首發(fā)。這列試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代高鐵列車昨日經(jīng)停蚌埠南站，安徽人得以首批嘗鮮。
 
　　標(biāo)志高鐵擁有“純中國”血統(tǒng)
 
　　今天上午11時(shí)05分，一列全新的“復(fù)興號”G124次列車在上海虹橋站準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。它是由中國鐵路總公司牽頭組織研制的，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。這也是“復(fù)興號”首次正式商業(yè)運(yùn)營，其試驗(yàn)速度可達(dá)每小時(shí)400公里及以上，目前在京滬高鐵線上仍保持最高300公里左右的時(shí)速。
 
　　記者在現(xiàn)場看到，G124次列車8節(jié)編組，其中兩頭的司機(jī)室共有10個(gè)商務(wù)座，1號車廂為一等座，其余7節(jié)車廂為二等座。“復(fù)興號”容量更大，8節(jié)編組可載客576名，比“和諧號”CRH380A多載客20名。
 
　　雖然“復(fù)興號”跑出過420公里的試驗(yàn)時(shí)速，但在京滬高鐵線依然保持最高300公里左右的時(shí)速。今天起至6月底，京滬高鐵線上每天有2對列車為“復(fù)興號”，7月1日起增加到每天4對。
 
　　相比原有的動(dòng)車組列車，“復(fù)興號”的車廂內(nèi)空間更大，座椅更寬。設(shè)施方面，充電插座更多，且首次出現(xiàn)USB插口。更令人興奮的是，車廂里免費(fèi)Wi-Fi已上線，但目前尚在測試、完善階段，若連接的用戶多了，速度就比較慢。
 
　　據(jù)上海鐵路局車輛處副處長葉丹介紹，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，是由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全知識產(chǎn)權(quán)，被稱作“最新版中國高鐵”。他說，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“中國”，就意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”，變成了“純中國”。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運(yùn)營，互聯(lián)互通。
 
　　六安“高姐”：紫葡萄能穩(wěn)立在桌子上
 
　　“復(fù)興號”高鐵首發(fā)，六安霍邱妹子李大平成了各路記者抓拍的“新聞人物”。在京滬高鐵線上跑了6年車，李大平頭一回遇到這樣的大陣仗。
 
　　設(shè)在5號車廂的餐車，相比“和諧號”動(dòng)車組更加寬敞明亮，李大平告訴記者，更重要的是，她多了一個(gè)“好幫手”——一塊能顯示旅客點(diǎn)菜名目的液晶顯示屏。“旅客點(diǎn)了什么，價(jià)格是多少，在電子屏幕上一目了然。”
 
　　“昨天來回一共上了100多份盒飯，還特意在北京緊急加送了一批，全都賣光了。”李大平說，為了“復(fù)興號”的首發(fā)儀式，昨天華鐵旅服特意準(zhǔn)備了15元、30元、40元、60元不等的盒飯?zhí)撞�，其中最便宜的要�?shù)6元錢的雞肉卷。愛吃面食的北方乘客，還可以在餐車買到10元葷素四餡的揚(yáng)州包子。
 
　　在昨日的高鐵列車上，李大平還看到有記者拿了一顆葡萄做實(shí)驗(yàn)。在時(shí)速306公里的“復(fù)興號”上，這顆紫葡萄能夠穩(wěn)穩(wěn)地立在桌子上。
 
　　由于車上配有無線WIFI設(shè)備，李大平通過微信給遠(yuǎn)在合肥的記者傳來了自己的工作照。“列車上的微信好像是免密的，只要選擇無線網(wǎng)絡(luò)連接，就能一鍵連入。”職業(yè)的微笑里透著些許疲倦，李大平說，再工作三個(gè)小時(shí)，深夜11點(diǎn)她就能下車了。
 
　　蚌埠小伙：是“復(fù)興號”的體檢醫(yī)生
 
　　成排的高瓦數(shù)探照燈將近處的鐵軌“鍍”上一層金輝。7：30第一輛“復(fù)興號”首發(fā)列車從遠(yuǎn)處駛來，車頭炫亮的白光，穿透了黑夜。蚌埠小伙王思賢早已守候在上海動(dòng)車段虹橋動(dòng)車所的檢修庫內(nèi)。這里便是俗稱的“動(dòng)車醫(yī)院”。昨夜，圓滿完成首發(fā)任務(wù)的兩列“復(fù)興號”將先后在這里進(jìn)行例行檢修。
 
　　動(dòng)車進(jìn)入“動(dòng)車醫(yī)院”的第一步就是接受全身掃描。試驗(yàn)時(shí)速能達(dá)到400公里的復(fù)興號，其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)正是頭頂?shù)母邏弘娋W(wǎng)。在這里，從車頂?shù)氖茈姽�，�?ldquo;腳踩”的鋼制輪對，都將接受掃描。只需2分鐘，一整列動(dòng)車組的各項(xiàng)健康數(shù)據(jù)就會實(shí)時(shí)傳輸?shù)絼?dòng)車運(yùn)用所的控制中心。
 
　　“動(dòng)車醫(yī)生”王思賢多數(shù)時(shí)候都俯身在“復(fù)興號”列車的肚皮下。他舉著手電筒鉆進(jìn)地溝，一路查看高鐵列車的鋼制輪轂有無損傷，車底零部件是否完好，有無漏油……“時(shí)速300-400公里，如此快的車速，哪怕是一粒小石子也會造成極大的損傷。”
 
　　蚌埠小伙王思賢2015年從上海建橋?qū)W院畢業(yè)后，工作的第一個(gè)單位是合肥南動(dòng)車所，去年才調(diào)入上海動(dòng)車段。“‘復(fù)興號’是首個(gè)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵列車車型，能夠保障它的安全運(yùn)行，是我的驕傲。”
 
　　300多人從安徽兩站登上“復(fù)興號”
 
　　“復(fù)興號”率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車，沿途�？堪不站硟�(nèi)的蚌埠南站和滁州站。
 
　　記者從蚌埠鐵路公安處了解到，6月26日當(dāng)天，“復(fù)興號”在蚌埠南站的客流量有9人，而滁州站的客流量卻激增了30多倍，總量約有300人。
 
　　旅客李先生到上海出差，妻子昨天下午從網(wǎng)上幫他買到了首發(fā)的“復(fù)興號”車票回家，令他興奮得直呼“中獎(jiǎng)了”！
 
　　護(hù)航首趟“復(fù)興號”高鐵，蚌埠鐵路公安處提前部署，安排警力加強(qiáng)對管轄范圍內(nèi)京滬高鐵線路的巡查防控。每趟“復(fù)興號”�？空九_時(shí)，都將有至少2名警力上到站臺接車。
 
　　從警5年，蚌埠鐵路公安處民警王浩對火車、對鐵路也生出了特別的感情，在當(dāng)天的安保中，他第一次見到了“復(fù)興號”。“復(fù)興號再次刷新了中國速度，激勵(lì)著我們每一個(gè)中國人。”王浩說，說起來多少也有些遺憾，因?yàn)楫?dāng)天只是匆匆一瞥，還沒來得及親自體驗(yàn)一回“中國速度”。
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