讓停車資源實現“共享”， 讓部門治理實現“協(xié)同”。 當前合肥正通過多種舉措， 積極開展便民停車行動， 讓“暖民心”落實處。   推進“升級” 國有公共停車場泊位數20%以上實行共享 現有的車位資源，如何才能最大限度滿足市民的停車需求？“盤活”成為解決難題的關鍵舉措。早在多年前，合肥就已探索共享停車模式。此次，合肥發(fā)布《關于推進停車資源開放共享的通知》，意味著這一停車模式的推進再“升級”。 合肥市城管局指揮考核中心相關負責人介紹，根據《合肥市便民停車行動方案》要求，結合《合肥市推進停車資源高效利用實施意見》，合肥將全面推進停車資源實現錯時開放共享。 根據工作目標：到2022年底，市、區(qū)政府、開發(fā)區(qū)管委會及其國有企業(yè)投資建設的公共停車場（以下簡稱：國有公共停車場）在確保安全，不影響自身停車需求的情況下力求按照停車場泊位數20%以上比例實行共享，各區(qū)、開發(fā)區(qū)建成5個以上共享停車示范項目。根據工作目標，預計到2022年底，全市新增共享泊位5000個以上，到2025年盤活共享停車泊位2萬個以上。   部門攜手 讓便民停車“暖民心”落實處 “現在就算回家再晚，也不用擔心沒有車位了，真是幫我們解決了一個難題。”家住蜀山區(qū)潛山路的程先生提到“共享停車”模式，不禁連連點頭。 原來，今年在蜀山城管和南七街道等部門的牽頭協(xié)調下，新華國際廣場停車場推出錯峰共享停車服務，成功為合輕家園、學府春天等周邊小區(qū)在夜間“借”來不少車位。 “車位好找，離家也近，而且收費低于周邊停車場月租價，可以說既實惠又方便。”程先生高興地說。 一個車位的共享，直觀體現的是為周邊居民提供了便利，背后體現的是部門之間的共建共享。 在推進共享停車工作過程中，市城管局牽頭組織停車資源共享工作，協(xié)調和落實《合肥市便民停車行動方案》相關事宜，指導各區(qū)政府、開發(fā)區(qū)管委會開展停車資源共享工作。各區(qū)政府、開發(fā)區(qū)管委會負責組織區(qū)級機關、企事業(yè)單位的停車資源共享工作，負責制訂各區(qū)停車資源共享方案并組織實施。鼓勵省級機關、企事業(yè)單位實施停車資源共享，指導各商業(yè)綜合體開展停車資源共享工作，由合肥城泊提供技術平臺支撐，利用開放平臺的對接能力將全市共享停車資源納入平臺統(tǒng)一管理，以片區(qū)會員制的方式來試點推進共享停車。 “各單位根據各自特點，可選擇全天開放、夜間開放或特定時間開放。”合肥市城管局相關負責人介紹，從目前情況來看，合肥停車資源共享以夜間、雙休日和法定節(jié)假日為主，既充分利用了停車位，也滿足了周邊居民的夜間停車需求。   信息平臺 數據共享讓市民“停好車” 在破解停車難之時，合肥通過一系列創(chuàng)新舉措，向大數據“借力”，實現共享停車信息數據在“合肥停車”App上的應用。 省科技館停車場，共享時間18:00—次日8:00；西平門社區(qū)黨群服務中心，共享時間20:30—次日9:00；百貨大樓停車場，共享時間20:30—次日上午9:00……當點開“合肥停車”APP，進入“共享停車”子欄目，頁面上羅列著參與共享停車的停車場信息，包括停車場名稱、位置、共享時間和距離用戶公里數等，一目了然，用戶可根據需求選擇合適停車場。 “我們以平臺為支撐，實現停車資源數據的共享，APP內按實際情況將共享資源歸劃入不同的片區(qū)，相當于把片區(qū)內不同的停車資源整合成了一個停車場，車主可在片區(qū)范圍內通辦通停；同時還可根據片區(qū)停車需求靈活配置共享停車卡：如片區(qū)工作日、夜間、節(jié)假日共享卡等；另外以會員制的方式來明確車主參與共享的責任，參與共享停車需要先認證注冊會員，簽訂共享停車協(xié)議。車主的欠費、超時停放等違約行為，都會匯總記錄至車主的違約行為中，影響車主后續(xù)共享停車辦理和在全市公共停車場的停放，這樣做可以有力地約束違約行為，確保共享停車的公平公正。”該負責人表示，按照全市停車資源共享“一張圖、一平臺、一APP”的模式，參與共享的停車資源信息數據全部納入“合肥市智慧停車綜合管理服務平臺”，打通停車信息資源數據壁壘，并建立停車資源普查數據庫，實現各類停車場“一張圖”把控，讓共享停車位“動起來”，實現閑置資源有效利用，進一步緩解居民停車難題。   責任編輯：　張萌