列入今年大建設(shè)計劃的長江東路改造，備受市民關(guān)注。近日，合肥市城鄉(xiāng)建委市政處相關(guān)負責(zé)人向江淮晨報記者獨家解讀了長江東路改造項目的設(shè)計思路。除了水泥路面要“變臉”瀝青路面，下穿淮南鐵路線框架橋計劃拆除重建，沿線還將建5座人行天橋、一個地下通道。

　　計劃

　　滁州路~二十埠河橋西改造約6.1公里

　　長江東路建設(shè)日期較早，兩側(cè)建筑密集，由于早期工程設(shè)計標(biāo)準偏低，路面結(jié)構(gòu)厚度偏薄，現(xiàn)狀道路由于使用年限較久，路面結(jié)構(gòu)存在不同程度的破壞。

　　此外，軌道交通2號線通車以來，恢復(fù)路面已出現(xiàn)路面不平和橫向裂縫等問題，且目前管線需求與原敷設(shè)管線發(fā)生變化，需重新敷設(shè)管線，對恢復(fù)路基路面結(jié)構(gòu)層將形成破壞。

　　近年來，普通市民和省、市人大代表、政協(xié)委員關(guān)于長江東路改造的呼吁越發(fā)強烈。今年，合肥市將長江東路改造項目列入了2018年大建設(shè)計劃。本次設(shè)計的長江東路位于瑤海區(qū)，是連接合肥市主城區(qū)與肥東縣間重要交通要道。

　　此次改造起點滁州路，終點二十埠河橋西，東接合店路，全長約6.1公里。沿線分別與明光路、淮南線、東一環(huán)、銅陵路、東二環(huán)、郎溪路、廣德路等26條道路相交，其中淮南線、花沖路、泗州路、　　柳蔭塘路、采石路、和縣路、雨山路、廣德路為規(guī)劃道路，其余交口為現(xiàn)狀交口。軌道交通2號線在本段長江東路共有6個站點。

　　設(shè)計自西向東道路速度逐級提高

　　在道路斷面設(shè)計方面，此次也會優(yōu)化。其中，滁州路～東一環(huán)路段：設(shè)計寬度為37米，主車道雙向六車道，兩邊均設(shè)置3米寬的非機動車道、5米寬的人行道。東一環(huán)～郎溪路段：車道設(shè)置沒有變化，但設(shè)計寬度為45米，設(shè)置中央分隔帶，兩側(cè)設(shè)機非分隔帶。郎溪路～二十埠河橋西段，設(shè)計寬度50米，南側(cè)主車道3條，一條機動車和非機動車混合車道，北側(cè)主車道四車道。

　　除了路面從水泥路面改造為瀝青路面之外，根據(jù)本次改造道路不同路段所在區(qū)域不同，其服務(wù)對象、功能定位不同，設(shè)計考慮自西向東，自老城區(qū)向外逐級放大模式，長江東路改造段的道路設(shè)計速度逐級提高。根據(jù)目前的考慮，改造完成后，東一環(huán)以西的長江東路設(shè)計速度40公里/小時；東一環(huán)～郎溪路50公里/小時；郎溪路以東60公里/小時。

　　節(jié)點一：長江東路與滁州路交口商之都段擬調(diào)整為由東向西單行

　　長江東路與滁州路交口目前因與壽春東路接頭，為五岔交口，改造后仍為燈控平交。

　　改造考慮將古井假日酒店與商之都之間的現(xiàn)狀西向東單行道交通組織，調(diào)整為東向西單行。由現(xiàn)狀“2進”調(diào)整為“2出”；交口東、西側(cè)由現(xiàn)狀“2進2出”，改造為“4進3出”。同時，將滁州路方向，南北兩進口道均拓寬一條車道，改造為“3進2出”。

　　節(jié)點二：長江東路與淮南線交口下穿淮南鐵路線框架橋拆除重建

　　鑒于現(xiàn)狀下穿淮南鐵路線框架橋已經(jīng)不能滿足改造后長江東路通行需求，且該段下穿道路在暴雨季節(jié)排水不暢的現(xiàn)象較嚴重。此次計劃拆除原下穿箱涵予以新建。

　　現(xiàn)狀下穿箱涵為5孔，車行道為雙向4車道，機動車道凈空4.0米，非機動車道凈空2.6米。改造時，采用雙孔布置，路段拓寬至雙6，明光路交口“4進3出”，東一環(huán)交口“6進4出”。

　　節(jié)點三：長江東路與東一環(huán)交口新建一座四邊形人行天橋

　　東一環(huán)路基本保持現(xiàn)狀，主線雙向4車道下穿長江東路。改造時，考慮將地面平交口北側(cè)出口道增加一條車道，緩解此出口道交通壓力，交口東西向均為“5進4出”。軌道2號線三里街站位于交口西側(cè)�，F(xiàn)狀交口快慢交通流量均較大，且混行情況嚴重，新建過街天橋，將人行從地面分離，保證人行過街安全。

　　本次長江東路改造在交口處新建人行過街天橋一座，主橋四邊形四個角點處設(shè)置延伸段，為長方形通道。此外，天長路與來安路之間、土山路與旌德路之間、漕沖路與史城路之間、雨山路東側(cè)也計劃建設(shè)人行天橋。

　　節(jié)點四：長江東路與銅陵路交口建地下通道與地鐵站出入口接駁

　　根據(jù)項目方案審查會意見，長江東路與銅陵路交口交通組織采用“5進4出”，交口處港灣采用一體化設(shè)計。2號線東五里井站位于銅陵路東側(cè)，為便于銅陵路西側(cè)人行進出地鐵站，此次將建設(shè)一條連接銅陵路西側(cè)的人行過街通道。

　　銅陵路過街地道工程采用“一”形布置，共設(shè)2個地面出入口，其中東側(cè)設(shè)置地下通道與2號線東五里井站的3號出入口接駁，1號出入口位于道路交叉口東南角，由中翔新東城商業(yè)出入口改造而成，作為過街地道1號出入口；2號出入口位于道路交叉口西南角，合肥五中圍墻外。過街地道主通道沿長江東路方向偏南側(cè)敷設(shè)，總長約100米。

　　節(jié)點五：長江東路與東二環(huán)交口將東西向改造為“6進4出”

　　東二環(huán)路(當(dāng)涂路)交口為燈控平交，東二環(huán)路改造時已改建為瀝青混凝土路面，本次長江東路改造，將東西向改造為“6進4出”，交口處公交港灣與出口道聯(lián)合設(shè)置。軌道2號線東七里站跨此交口，向北與規(guī)劃軌道4號線換乘，行人可通過換乘站進行過街。

　　節(jié)點六：長江東路與郎溪路交口

　　郎溪路規(guī)劃為城市快速路(新東二環(huán)路)。郎溪路主線高架跨越長江東路，此次設(shè)計考慮長江東路與郎溪路交口采用“5進4出”的交通組織方式，港灣采用一體化設(shè)計。

　　綠化打造層次分明、色彩明快的中央綠化帶景觀

　　綠化

　　打造層次分明、色彩明快的中央綠化帶景觀

　　本次設(shè)計的長江東路現(xiàn)狀綠化以行道樹國槐、高干女貞為主，長勢參差不齊，多有偏冠、斷頭等現(xiàn)象�，F(xiàn)狀機非分隔帶中以柏類色塊搭配落葉花灌木為主，稍顯單一。考慮到長江東路兩側(cè)多為住宅、商業(yè)門面和學(xué)校，人流量較大，綠化設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)以人為本的原則。

　　設(shè)計提出，改造全線的機非分隔帶內(nèi)綠化，采用“草坪+花灌木”形式，打造精致優(yōu)美、通透大氣的綠帶景觀。在道路交口機非分隔帶島頭處種植時令花卉，并設(shè)置饅頭形微地形，后側(cè)搭配造型植物，打造視覺焦點。道路中央分隔帶上計劃栽植一排常綠喬木香樟，下層采用“條形色塊+時令花卉”形式，打造層次分明、色彩明快的中央綠化帶景觀。

　　人行道綠化方面，設(shè)計考慮將現(xiàn)狀高干女貞全部移除，國槐可保留者均考慮保留，在行道樹缺失處補植國槐。另外，在人流密集處靠帶狀樹池，設(shè)置整石坐凳以方便行人休息。

　　配套將設(shè)置一些現(xiàn)代化、人性化的公共設(shè)施

　　為了給市民出行和觀景、休閑活動提供更舒適方便、具有趣味性的服務(wù)，此次改造考慮設(shè)置一些現(xiàn)代化、人性化的道路公共設(shè)施。其中，實用性小品包括公共廁所、電話亭、飲水機、貨亭、報亭、時鐘、郵筒等。

　　由于具有良好的實用性，一般考慮設(shè)置在人流比較集中的地點。而作為道路的一部分景觀，設(shè)計一定的景觀藝術(shù)小品能很大程度地提高道路景觀的藝術(shù)性和檔次。同時，其藝術(shù)性直接體現(xiàn)長江東路的文化面貌，成為標(biāo)志性的景觀元素。

　　意義承載著將城市繁華向東延伸的重要意義

　　“長江東路改造意義非凡。”合肥市城鄉(xiāng)建委市政處相關(guān)負責(zé)人表示，長江東路改造將與長江中路、長江西路改造的標(biāo)準一致。下一步，瑤海區(qū)還將結(jié)合道路改造，啟動道路沿線的綜合改造工作，并借鑒先發(fā)城市類似項目的成功經(jīng)驗，突出城區(qū)文化廣場及中心公園建設(shè)，將長江東路打造為精品道路。

　　目前，長江東路是連接合肥老城區(qū)至肥東縣城的重要通道之一，作為“安徽第一路——長江路”的東段組成部分，承載著將城市繁華向東延伸的重要意義。改造直接影響東部城區(qū)的發(fā)展。因此本項目的建設(shè)，順應(yīng)了區(qū)域交通發(fā)展，是實現(xiàn)交通發(fā)展戰(zhàn)略、總體規(guī)劃目標(biāo)以及提升城市骨架路網(wǎng)的需要，對增強合肥城市綜合競爭力具有重大的戰(zhàn)略意義。

　　此外，通過對長江東路沿線景觀的設(shè)置，不但能增加城市綠化、優(yōu)化道路駕駛環(huán)境，且開啟了一個環(huán)境優(yōu)美、社會文明、社會富裕的現(xiàn)代化大都市窗口。通過“人、環(huán)境、交通”的有機結(jié)合，有助于改善原有道路兩側(cè)的景觀面貌，同時提升沿線地塊的使用價值，為合肥市城市發(fā)展開拓新空間。