隨著共享單車進入合肥，在一年多的時間內(nèi)，街頭巷尾隨處可見共享單車的身影，其中有一些單車已到了報廢的時間，如何才能讓報廢的共享單車不變成“共享垃圾”呢？

　　7月20日，記者從摩拜單車了解到，該公司從今年年初啟動廢舊車輛回收專項行動至今，已經(jīng)在合肥環(huán)保報廢超過3萬輛摩拜單車，計劃完成回收、置換車輛6萬輛。廢舊單車將被回收再利用，“變身”為椅子、鐵鍋或耳機等物循環(huán)使用。

　　符合回收標準車輛將被關停服務

　　“隨著運營時間和騎行里程的增加，單車同樣會產(chǎn)生自然損耗，摩拜單車自今年年初開始在合肥啟動車輛置換工作，目前已經(jīng)回收、置換車輛3萬輛，計劃完成回收、置換車輛6萬輛。”據(jù)摩拜單車相關負責人介紹，今年摩拜在全國范圍啟動廢舊車輛回收專項行動，對服務期滿“退役”后的摩拜單車進行批量回收，統(tǒng)一返廠后拆解、再利用，進入到新的生命周期。

　　伴隨城市數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化水平的顯著提升，今年5月，“合肥市入選智慧城市國際標準試點城市”，在智慧城市建設上邁出重要一步�；厥展ぷ魍瑯咏柚鷶�(shù)據(jù)，該負責人表示，摩拜單車線下運維團隊將每日根據(jù)摩拜大數(shù)據(jù)系統(tǒng)顯示的信息在街頭查找回收故障車輛。

　　“摩拜單車有最完備的單車行駛數(shù)據(jù)庫，可以根據(jù)鎖上報的數(shù)據(jù)情況及用戶反饋的情況，大數(shù)據(jù)平臺會判斷出哪些車輛為故障車輛，就近推送給運維人員對這些車輛進行及時檢修及排除故障。”該負責人介紹稱，對于輕微損壞的車輛統(tǒng)一入庫進行維修，經(jīng)維護清理后，再次調(diào)度投放到有騎行需求的區(qū)域，滿足市民的短途出行需求。

　　“如果車輛已被損壞變形、有多次維修記錄或者經(jīng)運營判斷符合回收車標準的，將統(tǒng)一進行環(huán)保報廢處理，關停該車輛在合肥地區(qū)的服務。”

　　單車能變鍋

　　廢舊單車100%再利用

　　合肥被回收的摩拜單車“輪回”去了哪？

　　據(jù)摩拜單車介紹，在其內(nèi)部的全生命周期智能管理平臺上，記錄著每輛車的各部件維修保養(yǎng)記錄，可以清晰追溯每一個零部件的使用壽命，并根據(jù)維修保養(yǎng)記錄，優(yōu)化車輛的設計生產(chǎn)，從而提高車輛的使用壽命，減少因維修帶來的資源消耗和碳排放。

　　摩拜單車方面表示，摩拜會將廢舊單車可重復利用的部分都拿去生產(chǎn)其他產(chǎn)品，從設計、采購、生產(chǎn)、運營、回收、再生等全環(huán)節(jié)追求最大程度的節(jié)能減排，例如單車的智能鎖、太陽能板、輪組等都會通過檢測后重新使用。剩余無法重復利用、供應商也無法回收的部分，會交由資源回收公司處理。

　　“這部分主要是一些金屬部件和少量的塑料和橡膠。借助物聯(lián)網(wǎng)技術，摩拜單車有能力實現(xiàn)廢舊車輛100%回收。”該負責人稱，目前距離第一輛投入合肥使用的摩拜單車已經(jīng)過去了一年半，這輛服務過無數(shù)用戶的摩拜單車，也許已經(jīng)轉(zhuǎn)化為椅子、鐵鍋或耳機循環(huán)使用。

　　扣費型電子圍欄全面上線

　　除了回收廢舊單車，摩拜對已投放的共享單車也將更規(guī)范管理。

　　據(jù)介紹，摩拜可以根據(jù)車輛定位、開關鎖信息實時監(jiān)控車輛，并利用實時可騎行車輛數(shù)、歷史用戶區(qū)域需求量、歷史峰值車輛數(shù)等數(shù)據(jù)對清淤點進行預判，設定地理圍欄區(qū)域，實施精準干預。

　　今年5月，摩拜在合肥全面上線扣費型電子圍欄，如果用戶違規(guī)將單車停放在禁停區(qū)內(nèi)，將會收到APP推送通知，以及繳納相應的管理費。目前，扣費型電子圍欄已在大中院校、醫(yī)療機構(gòu)、重要景區(qū)等37個區(qū)域上線，有效減少該區(qū)域違停比例最高達80%。

　　該負責人表示，摩拜單車在大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺的基礎上，通過GPS定位及算法糾正，實現(xiàn)精度達到2-5米的地理圍欄技術，在比較大(20米以上)的范圍內(nèi)設定圍欄可停車輛、禁止停車區(qū)、推薦停車區(qū)利用獎勵、懲罰等措施，“疏”、“禁”結(jié)合，規(guī)范用戶停車行為，實現(xiàn)車輛的精準停放。