7月20日，記者從合肥市規(guī)劃局獲悉，合肥市規(guī)委會(huì)已經(jīng)審查通過(guò)了《合肥市軌道交通1-5號(hào)線沿線土地利用與交通協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)此規(guī)劃，合肥地鐵將越過(guò)“TOD1.0時(shí)代”，步入了“TOD3.0時(shí)代”。
 
　　未來(lái)，地鐵站點(diǎn)周邊圍繞的購(gòu)物、娛樂(lè)、辦公和鄰里中心，讓你在下班下了地鐵后，一路吃著、喝著、玩著、樂(lè)著、購(gòu)著，再在良好的景觀步行系統(tǒng)中走向溫馨的家。
 
　　根據(jù)《合肥市軌道交通1-5號(hào)線沿線土地利用與交通協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃》，合肥將集約站區(qū)用地開(kāi)發(fā)，提高土地價(jià)值。沿軌道廊道“團(tuán)簇狀”、集中緊湊布局。500米范圍內(nèi)鼓勵(lì)用地平面混合、200米核心范圍地塊鼓勵(lì)豎向立體混合開(kāi)發(fā)。500米范圍內(nèi)鼓勵(lì)高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)、強(qiáng)度由站點(diǎn)中心向外梯度遞減，形成沿軌道站點(diǎn)“珠鏈?zhǔn)?rdquo;的土地開(kāi)發(fā)模式。
 
　　合肥地鐵沿線將打造公交主導(dǎo)、軌道骨干的綠色交通出行體系。軌道沿線利用車(chē)站來(lái)組織公交、路網(wǎng)、慢行系統(tǒng)等。優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)密度，縮短與周邊地塊換乘距離。明確接駁體系、優(yōu)化公交場(chǎng)站布局，鼓勵(lì)與綜合體一體化復(fù)建。鼓勵(lì)以地下商業(yè)通道、空中連廊或風(fēng)雨連廊的形式連接周邊地塊，提供無(wú)縫換乘的高品質(zhì)環(huán)境。
責(zé)任編輯：　一米陽(yáng)光