昨日，合肥軌道交通3號線土建15標(biāo)（新海大道站-天水路站）左線盾構(gòu)區(qū)間工程順利貫通，這也是軌道交通3號線區(qū)間工程貫通的首個盾構(gòu)區(qū)間。

　　首個盾構(gòu)區(qū)間昨日貫通

　　據(jù)介紹，正在建設(shè)的軌道交通3號線起自翡翠路與方興大道交口處方興大道站，終至東北方向淮海大道與相城路交口處相城路站，全長37.2公里，全線共設(shè)車站33座，其中高架站4座，地下站29座。目前，紫云路站、錦繡大道站、丹霞路站、芙蓉路站、潛山路站、清溪路站等12座車站，已完成主體結(jié)構(gòu)施工，約占全部地下車站總工程量四成多。

　　在盾構(gòu)施工方面，全線26臺盾構(gòu)機已有21臺盾構(gòu)機下井組裝調(diào)試，16臺盾構(gòu)機始發(fā)掘進，已挖完近1成的隧道。截至昨日，3號線土建15標(biāo)（新海大道站-天水路站）左線盾構(gòu)區(qū)間工程順利貫通，這也是軌道交通3號線區(qū)間工程貫通的首個盾構(gòu)區(qū)間。

　　換乘和舒適度超1號線

　　正在建設(shè)中的地鐵2號線共設(shè)車站24座（含大東門站）。截至目前，已有18個在開展調(diào)試。在地鐵列車方面，2號線全線配備車輛共計28列168節(jié)車廂，年底前將全部到位。目前，12輛“藍精靈”列車已到車輛段，7列車完成測試，具備上線條件。

　　據(jù)悉，2號線列車與1號線相比，在乘客體驗感方面做了改善。“比如車廂內(nèi)部扶手，2號線采用的是鋁合金質(zhì)地、磨砂面，乘客在抓握時手感很好，冬天不會感覺涼。列車車廂連接貫通道采用的是國內(nèi)較主流的“一片式”設(shè)計，乘客倚靠不會“杠背”。另外，2號線車廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道也進行了優(yōu)化，整個車廂的氣流變化將更加均勻。

　　此外，2號線站點接駁的35個公交站工程已獲批立項，分別位于長寧大道站、石蓮北路站、創(chuàng)新大道站等18處地鐵站出口。市民今后可在地鐵和公交間實現(xiàn)無縫換乘。按計劃，2號線預(yù)計在6月底實現(xiàn)全線電通并試運行，年底前開通試運營。