專利是企業(yè)重要的無(wú)形資產(chǎn)，也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。對(duì)一家科技型企業(yè)而言，掌握專利就是掌握了發(fā)展命脈。

5月12日，恒大汽車又曬出亮眼成績(jī)單：在國(guó)內(nèi)外共申請(qǐng)專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件。這意味著恒大汽車已具備全球領(lǐng)先的技術(shù)及完整產(chǎn)業(yè)鏈專利布局。

值得一提的是，隨后恒大汽車配售2.6億股，且較前次配售價(jià)足足溢價(jià)近50%，這也充分證明資本市場(chǎng)對(duì)恒大汽車前景的高度認(rèn)可。


海量專利首度曝光

在新能源汽車賽道上，成立18年的“一哥”特斯拉的專利申請(qǐng)量暫時(shí)領(lǐng)跑世界。截止2020年5月1日，累計(jì)在全球共布局3098件發(fā)明專利。


 
在重金投入249億研發(fā)費(fèi)用后，恒大成立不到3年就申請(qǐng)專利超3000件，涉及電機(jī)、電控、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)輔助駕駛等各領(lǐng)域核心技術(shù)，覆蓋了新能源汽車的上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈。恒大的科研實(shí)力可見(jiàn)一斑。

例如，智能網(wǎng)聯(lián)方面，恒大擁有V2X車路協(xié)同技術(shù)、可定制車載全息投影虛擬助理、無(wú)感體驗(yàn)等先進(jìn)技術(shù)，打造“車聯(lián)萬(wàn)物”的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)；電池方面，恒大實(shí)現(xiàn)了電池模組輕量化及緊湊化，極大提升能量密度和安全性。據(jù)悉，達(dá)到世界一流技術(shù)水平的恒大動(dòng)力電池將于今年底量產(chǎn)。


整合資源另辟蹊徑

在跨界造車之初，恒大可以說(shuō)是“一窮二白”，為迅速趕超全球新能源汽車龍頭，恒大另辟蹊徑，走出了一條“全球造車資源為我們所用”的造車路。


 
一方面，恒大通過(guò)一系列大手筆國(guó)際并購(gòu)，在底盤(pán)架構(gòu)、動(dòng)力總成、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。
 
另一方面，恒大通過(guò)與MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技術(shù)龍頭、全球15位造型設(shè)計(jì)大師、全球前148家汽車零部件龍頭戰(zhàn)略合作，打造三大“國(guó)際朋友圈”，確保恒馳世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)。

此外，恒大在天津、上海、廣州等地以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造汽車基地，實(shí)現(xiàn)世界最先進(jìn)的智能制造，保證在提高生產(chǎn)效率、合格率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本大幅下降，提升恒馳的全球競(jìng)爭(zhēng)力。


目標(biāo)驅(qū)動(dòng)成為領(lǐng)跑者

發(fā)展新能源汽車是中國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，更是“中國(guó)智造”的強(qiáng)大內(nèi)驅(qū)力。


 
秉承著“要么不做，要做就做最好”的原則，恒大造車一早就樹(shù)立了雄偉目標(biāo)：成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛；核心技術(shù)必須世界一流，知識(shí)產(chǎn)權(quán)必須自主擁有；產(chǎn)品品質(zhì)也必須世界一流。在目標(biāo)引領(lǐng)下，恒大汽車正解鎖更多技術(shù)專利，占領(lǐng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新高地，成為“中國(guó)智造”的領(lǐng)跑者。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著恒馳明年大量交付，恒大汽車將迅速搶占全球市場(chǎng)，市值也有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。以特斯拉為例，其業(yè)績(jī)和股價(jià)起爆點(diǎn)正是上海工廠的全面投產(chǎn)，之后股價(jià)最高狂飆近900%。如此看來(lái)，劍指“萬(wàn)億新能源車企”的恒大汽車，未來(lái)股價(jià)上漲空間值得想象。
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