從一開始就錨定以世界最先進(jìn)技術(shù)打造最好新能源汽車的恒大，終于把紅旗插到了現(xiàn)代汽車的發(fā)源地——德國。
 

　　7月24日早間，恒大健康發(fā)布公告稱，恒大集團(tuán)與德國hofer(中文名：浩夫爾)動(dòng)力總成集團(tuán)在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動(dòng)力科技公司正式揭牌。

　　恒大集團(tuán)董事局主席許家印、德國hofer集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Johann HOFER攜雙方高管出席活動(dòng)。

(許家印與Johann HOFER為恒大德國hofer動(dòng)力科技公司揭牌)
 

　　1
 

　　和之前被恒大收入囊中的荷蘭e-Traction、英國Protean一樣，德國hofer在全球汽車行業(yè)也是一位貨真價(jià)實(shí)的“隱形冠軍”，它的強(qiáng)項(xiàng)是動(dòng)力總成系統(tǒng)。
 

　　Hofer出生于1980年，來自現(xiàn)代汽車發(fā)源地、“德國制造”第一重地——德國巴登-符騰堡州(注：奔馳和保時(shí)捷總部均在此州)。
 

　　定位于汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)，得益于地緣優(yōu)勢(shì)，短短三四十年間，Hofer便成為汽車動(dòng)力工程領(lǐng)域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動(dòng)力總成設(shè)計(jì)及生產(chǎn)企業(yè)，國際公認(rèn)的行業(yè)“隱形冠軍”。

(許家印考察德國hofer測(cè)試中心)

　　如今，其在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個(gè)研究機(jī)構(gòu)及4個(gè)合作生產(chǎn)基地，75% 以上的員工是工程技術(shù)人員，而且都是汽車工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的專業(yè)人員及技術(shù)專家，長(zhǎng)期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

　　“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。”這是許家印對(duì)恒大新能源車的要求。
 

　　強(qiáng)大的產(chǎn)研能力、頂級(jí)的產(chǎn)品性能、根正苗紅、實(shí)力經(jīng)過全球頂尖車企認(rèn)證的Hofer，無疑很符合許家印和恒大的胃口。
 

　　2
 

　　從軌跡上看，此次與Hofer的合作，是恒大近一年多來在全球新能源車領(lǐng)域一系列布局的延續(xù)，意在完善、強(qiáng)化恒大一直致力于打造的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
 

　　眾所周知，之前恒大通過資本布局已掌握整車制造、動(dòng)力電池、輪轂電機(jī)電控、銷售及充電配套等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心技術(shù)，而動(dòng)力總成技術(shù)被譽(yù)為新能源汽車的“心臟”，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上又一個(gè)不可或缺的關(guān)鍵鏈條。
 

　　與德國 hofer強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，意味著恒大一舉擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)，擁有世界最高水準(zhǔn)的研發(fā)制造能力，彌補(bǔ)了其在動(dòng)力總成方面的不足，完善了造車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化了恒大在新能源汽車領(lǐng)域強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 

　　因此可預(yù)見，隨著眾多國際尖端技術(shù)的加持和全產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)完善，恒大提出的“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)也將有望順利實(shí)現(xiàn)。

(許家印主持召開恒大德國hofer動(dòng)力科技公司工作會(huì)議)
 

　　這就是此次恒大牽手德國 hofer的初衷和意義，不過，它只是其中一條明線，另外還有兩條暗線則透露出許家印和恒大在新能源車戰(zhàn)略布局和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控上的更深層次考量。
 

　　一、恒大對(duì)新能源車世界先進(jìn)技術(shù)資源的態(tài)度是既要接觸到，又要處于絕對(duì)掌控地位。
 

　　“不謀萬世者，不足謀一時(shí)”，雖然新能源車制造產(chǎn)業(yè)處于一個(gè)全球高度分工和協(xié)作的狀態(tài)，不過許家印的擔(dān)憂并非杞人憂天。中興、華為的斷供遭遇已足以使得致力于扛起“中國制造”大旗的其他中企驚醒，最近日本對(duì)韓國企業(yè)的斷供制裁，再次讓我們看清了國際合作中，生命線被握在別人手里的危險(xiǎn)性。
 

　　所以，對(duì)于世界上先進(jìn)且關(guān)鍵的核心技術(shù)資源，中企既要積極獲取，又要處于絕對(duì)掌控地位。此次恒大與與德國hofer的合作就充分體現(xiàn)了這一思路。
 

　　根據(jù)合作協(xié)議，恒大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，這意味著恒大在合資公司握有絕對(duì)話語權(quán)。
 

　　另一方面，德國hofer集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Johann HOFER親自擔(dān)任合資公司董事長(zhǎng)，這又意味著合資公司在德國hofer母公司中處于優(yōu)先地位，能夠獲得更多的資源傾斜和最先進(jìn)的技術(shù)。
 

　　事實(shí)上也確實(shí)如此，據(jù)悉合資公司將擁有德國hofer在動(dòng)力總成領(lǐng)域的最前沿技術(shù)及最頂尖研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)，開發(fā)應(yīng)用全球最領(lǐng)先的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)，并在中國打造全球最先進(jìn)的研發(fā)生產(chǎn)基地。
 

　　“管中窺豹，可見一斑”，從此細(xì)節(jié)即可看出許家印和恒大在新能源車布局上的所謀深遠(yuǎn)。

(簽約儀式現(xiàn)場(chǎng))
 

　　二、新時(shí)代下，作為世界500強(qiáng)的恒大正在扮演著為國征戰(zhàn)的“馬前卒”角色。
 

　　大國崛起，必然伴隨著商界巨頭的崛起，剛剛公布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，以恒大為代表的中企上榜數(shù)量首次超越美國(129:121)，就是中國崛起——這一歷史進(jìn)程的體現(xiàn)。然而近兩年的國際摩擦，也讓我們充分看清了，中國制造與世界先進(jìn)制造在技術(shù)上存在的差距。
 

　　所以對(duì)于中國未來，我們要自信、自強(qiáng)但決不能自滿、自大、自閉。
 

　　中國制造要想更上一層樓，就必然要對(duì)世界先進(jìn)技術(shù)資源保持緊密合作和持續(xù)性的學(xué)習(xí)，然近年來西方民粹保守思潮的興起，使得西方國家為中國對(duì)世界先進(jìn)技術(shù)的獲取設(shè)下了諸多障礙。
 

　　但這并不意味著中國制造就此閉門造車，反而應(yīng)千方百計(jì)的通過其他形式，接觸到國際先進(jìn)技術(shù)資源。能購買的，就直接購買;不讓購買的，就借助合作曲線獲得(通過合作共同開發(fā)，此次恒大與德國hofer的合作即是如此);若對(duì)國企防備森嚴(yán)，那就讓民企沖在最前線。

(德國hofer高管團(tuán)隊(duì)歡迎許家印一行)
 

　　如今有能力做到這一點(diǎn)的，必然是中國經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量——有資本、有資源、大視野，以恒大等代表的民企世界500強(qiáng)們。
 

　　從瑞典NEVS到日本卡耐、荷蘭e-Traction、英國Protean，再到德國hofer，新時(shí)代下，恒大正在扮演著為國征戰(zhàn)的“馬前卒”，扛著“中國制造”大旗，助力中國汽車工業(yè)崛起。