堵堵堵，最近“霸都”成“堵”都

日前，高德地圖聯(lián)合多家單位共同發(fā)布《2018Q3中國主要城市交通分析報(bào)告》，通過擁堵延時(shí)指數(shù)、擁堵里程占比、高峰時(shí)長占比等九項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，反映了各大城市的交通運(yùn)行狀況。報(bào)告顯示，合肥近年擁堵趨勢(shì)明顯加重，作為公認(rèn)的“堵城”，繼2017年首次進(jìn)駐全國擁堵城市top7后，2018年前三季度擁堵狀況再次上榜

合肥三季度高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.741，高峰平均行車速度25.34km/h。全天擁堵延時(shí)指數(shù)為1.47，全天平均行車速度是30.01 km/h。高德交通大數(shù)據(jù)顯示，18：00是合肥一天中最擁堵的時(shí)刻。

數(shù)據(jù)顯示：在通勤日早高峰，最堵的道路是西一環(huán)路（從四里河到合作化南路高架），高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)3.28，高峰行車速度僅17.35 km/h！

分區(qū)域看，廬陽區(qū)是合肥最擁堵區(qū)域，早晚高峰路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的1.92倍，其次是蜀山、包河、瑤海。

誓除“頑疾”，合肥公共交通，地鐵先行！

一大波合肥“易堵路段”公布之后，不少合肥人直呼“扎心”。近年來，合肥 “治堵”力度持續(xù)加碼，大力發(fā)展公共交通和軌道建設(shè)。日前，合肥第三輪地鐵建設(shè)規(guī)劃審批中，涉及2號(hào)線東延、3號(hào)線南延、4號(hào)線南延、6號(hào)線一期、7號(hào)線和8號(hào)線共6條線路，未來的合肥，將成為名副其實(shí)的“地鐵都市”。 

而備受關(guān)注的合肥地鐵2號(hào)線，也有了新進(jìn)展！肥東縣規(guī)劃局正式啟動(dòng)合肥市軌道交通2號(hào)線東延線相交道路設(shè)計(jì)項(xiàng)目公開招標(biāo)，標(biāo)志著肥東進(jìn)入地鐵時(shí)代！

作為貫穿合肥全城東西方向的地鐵2號(hào)線，全程基本沿靠"安徽第一路" 長江路敷設(shè)，密切連接高新區(qū)、老城區(qū)、瑤海區(qū)，迅速帶動(dòng)?xùn)|部新中心的區(qū)域發(fā)展。同時(shí)，地鐵2號(hào)線更與已投入運(yùn)營的1號(hào)線共同構(gòu)成軌道交通網(wǎng)“十”字型骨干線路，合肥市軌道交通也正式跨入“雙線運(yùn)營、多線建設(shè)”新階段，迎來“換乘時(shí)代”。不僅大大縮短了瑤海區(qū)與合肥東站、合肥南站的距離，更為瑤海區(qū)帶來了成倍增長的客流。

提速城市發(fā)展！地鐵紅利，全民看漲！

地鐵對(duì)于一座城市的意義，不僅在于提速都市生活，讓工作生活通勤高效便捷，更對(duì)每個(gè)人的投資置業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。由地鐵催生的城市新的格局，則成為人流、高價(jià)、升值的代名詞。特別是地鐵周邊的物業(yè)，在投資市場(chǎng)格外受到追捧。

十年前，上海市中心的商業(yè)物業(yè)2萬元／㎡，如今，凡是地下層連接地鐵站的商業(yè)物業(yè)均已突破16萬元／㎡，而同區(qū)域的同等商業(yè)物業(yè)價(jià)格依舊是每平方米幾萬元。根據(jù)樂居網(wǎng)數(shù)據(jù)分析，地鐵開通后，沿線物業(yè)平均漲幅高達(dá)35%，普遍高于其它無地鐵物業(yè)。

在合肥，地處地鐵2號(hào)線王崗站上蓋的龍湖·瑤海天街，同樣深受市場(chǎng)青睞。下樓就能坐上地鐵，無縫連接通達(dá)全城；加之城東首屈一指的天街商圈加持，帶來無比璀璨的繁華體驗(yàn)。買地鐵小復(fù)式，龍湖·瑤海天街無疑是最好的選擇。目前，30㎡頂層新品，耀世加推；另有最后9席天街主入口金鋪，清盤倒計(jì)時(shí)！

品鑒熱線：0551-69129999

品鑒地址：合肥市瑤海區(qū)長江東路地鐵2號(hào)線王崗站

龍湖·瑤海天街，合肥商業(yè)新中心

25萬方TOD地鐵城市綜合體

40萬人潮匯聚，24H全業(yè)態(tài)街區(qū)

30—140㎡商圈金鋪，最后9席，清盤在即

約30㎡地鐵小復(fù)式，買一層享兩層，火爆熱銷

品鑒熱線：0551-69129999

品鑒地址：合肥市瑤海區(qū)長江東路地鐵2號(hào)線王崗站