14日上午，在合肥客運中心站內(nèi)，20輛餐廚垃圾收運新車依次排開。記者在現(xiàn)場看到，作為餐廚垃圾的“專屬”運輸車，此次新亮相的餐廚垃圾收運車的主體車身是一個具有密封性的廂體。 

　　“由于餐廚垃圾具有水分較高、易腐蝕、油污重等特點，所以對車廂的材料要求特別高，新車具有強密封性和耐酸堿腐蝕性，能避免在運輸過程中出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象。”合肥市城管局相關(guān)負責(zé)人介紹，此次新添的20輛新車，將進一步助力全市餐廚垃圾收運工作做細、做好，力爭早日實現(xiàn)日收運800 噸的目標(biāo)任務(wù)。

　　合肥客運相關(guān)負責(zé)人介紹，2021年4月8日合肥客運中標(biāo)合肥市餐廚垃圾收集運輸服務(wù)項目。按照“規(guī)范收運、嚴(yán)格管理、應(yīng)收盡收、熱情服務(wù)”的標(biāo)準(zhǔn)，對合肥市七個行政區(qū)范圍內(nèi)的機關(guān)單位、學(xué)校食堂，大型酒店和美食街餐館等餐飲單位，分步有序開展餐廚垃圾統(tǒng)一收運工作。

　　“我們在已購置32臺餐廚垃圾運輸車的基礎(chǔ)上，再次投入購置了20臺餐廚垃圾收運新車，持續(xù)加大餐廚垃圾收運提量工作力度。”韓冰介紹，在合肥市城管局的大力推動下，餐廚垃圾收運工作取得了突破性進展，進一步滿足了市場收運需求。
 

　　垃圾分類是一項利國利民的民生大事，合肥是國家46個重點試點城市，在推進垃圾分類過程中，一直將廚余垃圾的收運和處理視為“重中之重”。
 

　　據(jù)了解，當(dāng)前合肥在推進分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理方面做了積極探索，打造垃圾分類新體系。其中，中端實行分類轉(zhuǎn)運。其他垃圾、家庭廚余垃圾實行分級、分類運輸，餐廚垃圾實行全市統(tǒng)一公交直運。

　　“在破解餐廚垃圾轉(zhuǎn)運難題時，我們創(chuàng)新探索出‘公交式’‘點單式’的統(tǒng)一分類收運。”合肥市城管局相關(guān)負責(zé)人介紹，合肥實施餐廚垃圾分類專車專運，收運員在各個投放點收集餐廚垃圾后，再將垃圾送往垃圾中轉(zhuǎn)站的廚余垃圾專門泊位，再統(tǒng)一裝運到合肥市廚余垃圾處理廠進行資源化處理，整個運輸過程接入智能管理平臺，可以實時監(jiān)控車輛運行路線、收集點位、收運量等，杜絕混裝混運，打造垃圾分類全程閉環(huán)。

　　截至去年三季度，配備廚余垃圾專用收運車239輛，其他垃圾車980輛，可回收物收運車756輛，有害垃圾收運車51輛。

　　作為垃圾分類工作最重要的環(huán)節(jié)之一，合肥堅持規(guī)劃建設(shè)先行，在生活垃圾分類體系后端設(shè)施建設(shè)上全面發(fā)力。

　　走進安徽首個廚余垃圾沼氣發(fā)電項目——合肥市小廟廚余垃圾處理廠，這里的建筑風(fēng)格看不到傳統(tǒng)工廠的痕跡，而是“公園式”，園區(qū)中也聞不到刺鼻的異味。
 

　　“2021年12月1日，小廟廚余垃圾處理項目沼氣發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電并網(wǎng)一次成功，每年可提供2400萬千瓦時清潔能源。”該負責(zé)人表示，除了廚余垃圾處理沼氣發(fā)電項目，合肥還有6個垃圾焚燒處理項目，每日能“吃下”9000噸生活垃圾，處理能力已大于全市每日垃圾產(chǎn)生量，形成多點布局、安全高效、經(jīng)濟環(huán)保、就近處理的生活垃圾全焚燒、零填埋、全利用處理體系，提前實現(xiàn)國家“十四五”規(guī)劃目標(biāo)要求。
 

　　值得一提的是，自《合肥市生活垃圾分類管理條例》實施后，合肥發(fā)力廚余垃圾處理設(shè)施建設(shè)，到2021年底全市廚余垃圾處理能力已達到1600噸/日，滿足生活垃圾分類處理需要。同時，堅持規(guī)劃引領(lǐng)，在全市規(guī)劃選址建設(shè)5座廚余垃圾處理廠，預(yù)計到2025年餐廚垃圾處理能力1100噸/日，廚余垃圾處理能力1700噸/日，推深做實生活垃圾分類工作。