“辦事10分鐘，停車1小時(shí)”。隨著合肥市機(jī)動(dòng)車保有量急劇增長，“停車”這一難題曾經(jīng)戳中無數(shù)合肥市民心中的“痛點(diǎn)”，這道難題在部分區(qū)域、部分時(shí)段幾近“無解”。隨著停車資源高效利用工作的不斷探索和逐步推進(jìn)，難題得到破解：據(jù)合肥城管部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，全市在原有停車場、位的基礎(chǔ)上通過資源高效利用，已釋放公共停車泊位106110個(gè)，滿足市民停車需求。

　　為拓展城市公共停車空間，合肥積極推進(jìn)國有類停車資源對外開放，在鼓勵(lì)市屬機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位面向社會開放停車資源的基礎(chǔ)上，采取委托經(jīng)營、聯(lián)合經(jīng)營等多種形式，將各類國有類停車資源加入專業(yè)化運(yùn)營體系。“我們目前已推動(dòng)合肥報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)、蜀山區(qū)民生大廈及瑤海區(qū)法院等80多家黨政機(jī)關(guān)開放停車場，釋放停車泊位29116個(gè)。”合肥市城管局指揮考核中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高新區(qū)在與城泊公司合作的基礎(chǔ)上，將轄區(qū)內(nèi)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園停車場、科創(chuàng)中心停車場整體對外開放�，幒�區(qū)、經(jīng)開區(qū)、新站區(qū)先后也與市城泊公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　停車難、停車貴是城市有車一族最大的煩惱之一，因此盤活現(xiàn)有的停車位資源是解決難題最根本的方法，合肥試點(diǎn)錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰共享停車模式。蜀山區(qū)以城改大廈、西湖國際為代表的企事業(yè)單位、商業(yè)綜合體作為模板，推進(jìn)“辦公停車+社區(qū)停車”模式，以“一點(diǎn)”覆蓋“一片”，工作日上班族車輛停入社區(qū)，晚間居民小區(qū)車輛停入商業(yè)中心。廬陽區(qū)財(cái)富廣場、建華文創(chuàng)園等共享停車項(xiàng)目已投入使用，包河區(qū)要素大市場、金融港等錯(cuò)時(shí)停車點(diǎn)受到普遍歡迎。城改集團(tuán)停車場在全天24小時(shí)向市民開放的基礎(chǔ)上，設(shè)置晚間停車卡，以惠民價(jià)格延伸向周邊居民提供晚間及節(jié)假日停車服務(wù)，停車場輪轉(zhuǎn)率平均提升46%。“目前，全市已試點(diǎn)錯(cuò)時(shí)共享停車場200多個(gè)，釋放共享停車位67194個(gè)。”合肥市城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
 

　　“機(jī)動(dòng)車數(shù)量暴增，而停車位卻一直稀缺，我們充分利用城區(qū)待建地、邊角空地等空間資源，擴(kuò)寬停車空間。”合肥市城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，空間上，城管部門充分利用建成區(qū)內(nèi)一些小規(guī)模的城市邊角地、零星地塊，以停車矛盾尖銳，停車需要量大為重點(diǎn)，先后建成蜀山區(qū)洞三停車場、植物園南門臨時(shí)停車場等一大批“口袋”停車場；時(shí)間上，對于納入收儲、暫未上市的土地，抓住2年左右的空檔閑置期，建設(shè)臨時(shí)停車場。先后建設(shè)大通路臨時(shí)停車場、大東門臨時(shí)停車場等，截至目前，全市累計(jì)新增臨時(shí)停車場90余個(gè)，提供停車泊位9800余個(gè)。
 

●如何提高停車設(shè)施周轉(zhuǎn)率，減少尋位繞行時(shí)間，促進(jìn)動(dòng)靜態(tài)交通和諧運(yùn)轉(zhuǎn)？
 

　　合肥市城管部門打造了全市統(tǒng)一的智慧停車綜合管理服務(wù)平臺，該平臺接入765家公共及配建停車場數(shù)據(jù)、23.5萬個(gè)停車泊位信息。實(shí)現(xiàn)移動(dòng)應(yīng)用端、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、違法停車勸離系統(tǒng)、停車場備案等系統(tǒng)“四統(tǒng)一”。同時(shí)將停車資源車位布局、泊位數(shù)量、共享時(shí)段、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)全面接入平臺，打通停車信息資源數(shù)據(jù)壁壘。