近日，隨著三家航空公司先后在合肥新橋國際機(jī)場開通全貨機(jī)，國內(nèi)和國際兩條貨運航線同時布局，范圍涉及北美大陸中心及東南亞，合肥新橋國際機(jī)場航空貨運開始邁入全貨機(jī)時代。

　　國內(nèi)和國際全貨機(jī)同時運營，豐富貨運網(wǎng)絡(luò)

　　9月21日，金鵬航空在合肥新橋國際機(jī)場開通美國芝加哥國際貨運航線;27日，龍浩航空又在新橋機(jī)場開通越南河內(nèi)全貨機(jī)航線，連同2014年底開通的國內(nèi)順豐全貨機(jī)航線，合肥新橋國際機(jī)場形成了國內(nèi)和國際全貨機(jī)航線“雙面開花”局面，各航空公司共同搭建了合肥新橋國際機(jī)場較為完善的貨運網(wǎng)絡(luò)。

　　“三架全貨機(jī)同時常態(tài)化運營，必將對合肥機(jī)場的貨運發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用。”安徽民航機(jī)場集團(tuán)客貨公司總經(jīng)理丁嵩高說。

　　據(jù)了解，首航至芝加哥承運的貨物主要是數(shù)碼及電子產(chǎn)品、服裝家紡、工程機(jī)械配件、文化體育器材等產(chǎn)品，14個小時即可抵達(dá)，為安徽省和北美大陸的中心地帶之間的跨境貿(mào)易架起了一座穩(wěn)定、快捷的空中橋梁。

　　全貨機(jī)助力合肥新橋國際機(jī)場貨運發(fā)展

　　“全貨機(jī)對合肥新橋國際機(jī)場貨運量貢獻(xiàn)很大，今年后幾個月主要靠全貨機(jī)表演了!”客貨公司閆曉亮介紹說。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年1至9月份，合肥新橋國際機(jī)場共完成貨郵吞吐量3.67萬噸，同比增長10%。僅9月份完成貨郵吞吐量4869.1噸，同比增長11.04%，創(chuàng)下單月貨郵吞吐量歷史新高。貨量的迅速增加，與全貨機(jī)密不可分。國慶前，順豐航空將執(zhí)飛的每周五班的合肥-深圳全貨機(jī)航班機(jī)型由之前的波音737機(jī)型調(diào)整為載量更大的波音757，每班出港貨量由11噸增加到23噸。

　　1至9月份，順豐航空貨郵吞吐量3904.13噸，占總貨量的10.62%。芝加哥與河內(nèi)兩班國際全貨機(jī)航班開通后，截至9月30日吞吐量已達(dá)193噸，預(yù)計年底前會有更好的表現(xiàn)。

　　未雨綢繆提升全貨機(jī)綜合保障能力

　　面對全貨機(jī)航線的快速增長，對場地、貨物打板、安檢、計重復(fù)磅以及監(jiān)裝監(jiān)卸等保障能力帶來極大挑戰(zhàn)，服務(wù)和硬件能否跟得上?

　　尤其是2018年冬春航季即將于11月拉開序幕，屆時合肥新橋國際機(jī)場每天出港航班量將達(dá)到150班左右，比目前每天增加20班左右，腹艙貨物也將隨之增加，如何才能滿足保障需求?

　　安徽民航機(jī)場集團(tuán)未雨綢繆，2016年3月即開工建設(shè)了專用貨機(jī)坪，新建D類和一個E類兩個停機(jī)位，并于2017年1月投入使用，為進(jìn)入全貨機(jī)時代提供了硬件支撐。

　　今年下半年又投入620萬元，對貨站露天堆場實施改造，增購叉車等生產(chǎn)設(shè)備，為全貨機(jī)發(fā)展壯大提供有力硬件支撐。

　　搶占先機(jī)為全貨機(jī)組織貨源

　　“全貨機(jī)航線來之不易，凝結(jié)了地方政府、航空公司、機(jī)場的心血，我們必須全力以赴組織貨源，留住航線。”客貨公司總經(jīng)理丁嵩高說。

　　面對競爭激烈的航空貨運市場，客貨公司主動出擊搶占市場份額。去年底，抓住順豐合肥分公司劃歸到順豐上海大區(qū)管轄契機(jī)，主動尋求調(diào)撥新增貨源由合肥新橋國際機(jī)場發(fā)運。客貨公司還根據(jù)淡季航班艙位情況，及時調(diào)整“陸轉(zhuǎn)航”運價，促成由順豐上海大區(qū)調(diào)撥部分陸轉(zhuǎn)航貨物由合肥新橋國際機(jī)場發(fā)運。同時還緊緊抓住小龍蝦和螃蟹季節(jié)性銷售特點，與航空公司、貨代聯(lián)動，前往水產(chǎn)品赴養(yǎng)殖基地，搶占市場份額。

　　“市場是我們的追求，但安全生產(chǎn)、航班正點、服務(wù)品質(zhì)更是我們努力的方向，我們將繼續(xù)提升保障能力，加強(qiáng)與地方政府和海關(guān)溝通，在優(yōu)化通關(guān)效率上下功夫，提供更好的服務(wù)，總之，就是要竭力保證全貨機(jī)航線‘飛得好、留得住’，推動合肥空港臨空經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展!”丁嵩高說。