作為合肥北大門主要通道，阜陽北路高架北延正在施工。7月9日，記者從規(guī)劃部門獲悉，北城阜陽北路兩側(cè)區(qū)域?qū)�啟動城市設(shè)計。此次將以阜陽北路高架北延為契機，把北城打造成展示合肥國際化都市區(qū)形象的新窗口。

　　北城阜陽北路兩側(cè)區(qū)域啟動城市設(shè)計

　　2011年，合肥在“141”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，進一步確立“1331”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，即確定了1個主城區(qū)、3個副中心城區(qū)、3個產(chǎn)業(yè)新城、1個環(huán)巢湖生態(tài)示范區(qū)的城市空間格局，北城被列入合肥市主城區(qū)范圍。

　　而阜陽北路作為合肥北大門主要通道，阜陽北路高架北延工程現(xiàn)已開工。北延項目完成后，北城距離合肥中心城區(qū)僅10分鐘車程。為此，此次設(shè)計將以阜陽北路高架北延為契機，把北城打造成展示合肥國際化都市區(qū)形象的新窗口。

　　“設(shè)計以雙鳳經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)及雙墩鎮(zhèn)為依托，形成助推合肥北城發(fā)展的戰(zhàn)略平臺。”相關(guān)人士透露，此次合肥北城阜陽北路兩側(cè)區(qū)域城市設(shè)計范圍，東至淮南鐵路線，南至長豐縣與廬陽區(qū)行政界線、北城大道，西至蒙城北路，北至五湖大道，規(guī)劃面積約22.8平方公里。

　　核心空間體現(xiàn)“四態(tài)”協(xié)調(diào)共融

　　與合肥市中心城區(qū)相比，阜陽北路高架兩側(cè)，尤其是在建的北延項目兩側(cè)區(qū)域，還有很多地方有待開發(fā)。相關(guān)人士表示，設(shè)計要求結(jié)合阜陽路高架布局特點，充分考慮生態(tài)環(huán)境、城市功能和開發(fā)價值等因素，對沿線地塊的空間布局進行研究。

　　在塑造核心空間格局方面，設(shè)計將秉承“形態(tài)現(xiàn)代化、業(yè)態(tài)高端化、文態(tài)特色化、生態(tài)優(yōu)美化”的理念，對于核心區(qū)內(nèi)的城市形態(tài)、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、文脈特色、生態(tài)環(huán)境予以重點關(guān)注，體現(xiàn)“四態(tài)”協(xié)調(diào)共融。對區(qū)域內(nèi)重要區(qū)塊和特色區(qū)域的地塊進行策劃，根據(jù)開發(fā)策略與模式，確定業(yè)態(tài)功能與布局，進行特色項目策劃。

　　同時，還將合理分配各種功能，重新梳理阜陽北路兩側(cè)地塊用地性質(zhì)及業(yè)態(tài)布局。依托打造視線通廊，構(gòu)成城市景觀聯(lián)系，著重對濱水地帶、街道、典型建筑、公園、入口、廣場等重要的城市空間要素和重點景觀要素，開展城市風(fēng)貌和景觀控制研究。

　　打造便捷交通體系出行更方便

　　目前，北城區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)密度低于市外新區(qū)建設(shè)的平均水平，核心區(qū)內(nèi)部交通不足;雖有蒙城北路、阜陽北路等南北縱橫快速交通，但是東西向交通缺乏。根據(jù)合肥市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，第三輪建設(shè)規(guī)劃中的軌道交通8號線將到達北城，且遠期還規(guī)劃有市域線，向北延伸至長豐縣。

　　為此，此次設(shè)計要求，提出科學(xué)合理的交通組織形式，做好與周邊城市交通的銜接，解決交通轉(zhuǎn)換，科學(xué)組織各地塊內(nèi)部交通及出入口，形成便捷、高效的綜合交通體系。對區(qū)內(nèi)的公共交通、慢行交通以及停車場等設(shè)施，也將提出布局建議。

　　另外，生態(tài)保護與綠色低碳設(shè)計也被納入設(shè)計范圍。設(shè)計將研究阜陽北路兩側(cè)區(qū)域的綠色節(jié)能方式和新技術(shù)的運用，采用先進的生態(tài)環(huán)保理念和適宜的生態(tài)技術(shù)，建設(shè)綠色建筑，打造生態(tài)特色街區(qū)。