新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為擁有萬億市場的新藍海，吸引了眾多新舊造車勢力的涌入，一場聲勢浩大的全球競賽大幕已然拉開，短兵相接之際，車企該如何突圍？

作為行業(yè)后起之秀，恒大正用實際行動給出答案。近日，恒大汽車接連放出兩個重磅消息：6款恒馳驚艷首秀，上海、廣州生產(chǎn)基地全線設備安裝調(diào)試，賺足眼球的同時，也將其與眾不同的造車邏輯展現(xiàn)得很好。
 

恒馳首期6款車全球發(fā)布

恒馳量產(chǎn)近了

量產(chǎn)能力向來是制造業(yè)的一大瓶頸，為突破掣肘，恒大發(fā)力籌備生產(chǎn)基地建設，這也是恒大與其他新晉造車勢力最大的不同。
 
此次亮相的兩大世界先進的智能制造基地，無疑向外界展示了恒大在生產(chǎn)制造領域的硬核實力：工業(yè)4.0的建設標準，2545臺智能機器人，世界一流的裝備與工藝……甚至勝過其它世界一流車企，要知道即便是巨頭特斯拉，上海工廠只有數(shù)百臺裝配智能機器人。
 

許家印了解沖壓設備調(diào)試情況

在基地的沖壓、車身、涂裝、裝配四大車間內(nèi)，恒大分別配備了德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線、德國庫卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國杜爾的全自動涂裝生產(chǎn)線以及全自動裝配線，均為世界先進的智能裝備。得益于世界先進的智能制造，兩大基地全面投產(chǎn)后可輕松實現(xiàn)“每分鐘生產(chǎn)1輛車”。
 

沖壓車間·世界領先的德國舒勒全自動沖壓生產(chǎn)線
 
此前，恒大已一口氣發(fā)布首期6款恒馳。如今，隨著兩大基地已全線啟動設備安裝調(diào)試，意味著恒馳量產(chǎn)進入倒計時。

全新造車路

產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)能建設相繼進入最后階段，讓人不禁想起許家印在造車之初的自嘲之言：“我們造車要技術沒技術，要經(jīng)驗沒有經(jīng)驗，可以說是‘一窮二白’，所以我們要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路”。

當時業(yè)界還對這條“不一樣的造車路”心存疑慮，如今這條“換道超車”路已然清晰。
 

車身車間·全自動化車身2線

造車伊始，恒大便目的明確，通過一系列國際并購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環(huán)節(jié)擁有世界頂級核心技術。隨后，許家印率高管團隊全球奔波，走訪了23個國家、47個城市，拜訪了58家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，在工程技術、造型設計、零部件供應鏈領域建立起三大世界級造車“朋友圈”。
 

許家印組織召開造型設計專家委員會第一次全體會議

此外，通過上述上海、廣州兩大世界先進的智能制造基地，還能實現(xiàn)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及品質(zhì)的大幅提高，確保了恒馳擁有巨大的成本優(yōu)勢。
 

車身車間·全自動化地板2線


車身車間·全自動化地板2線

根據(jù)恒大規(guī)劃，未來3-5年實現(xiàn)每年產(chǎn)銷100萬輛的規(guī)模，如此，不僅能大幅降低管理及銷售費用，也能通過提高通用化率降低零配件成本。
 

涂裝車間·世界先進的德國杜爾涂裝機器人

可見，拿下全球頂級資源，多管齊下降成本，這套“組合拳”既是恒大造車路的獨特之處，也是其不到兩年時間就能實現(xiàn)從0到1的秘訣所在。
 

許家印了解涂裝車間設備調(diào)試情況
 
相信隨著恒馳逐步量產(chǎn)，恒大汽車更有望搶占市場主導地位。新能源汽車行業(yè)已然進入重新洗牌階段，未來，霸主之位鹿死誰手，值得期待。
 

裝配車間·行業(yè)首創(chuàng)雙色弧形燈廊
 
責任編輯：　靜靜