7月28日，國家電網(wǎng)有限公司與恒大集團(tuán)有限公司合資成立的“國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司”在深圳恒大總部正式揭牌。

　　合資公司將聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)，不增加社區(qū)供電容量，只是在用電低谷有序充電，解決新能源汽車充電難題。
 

　　這么大的動作，是為了推動環(huán)保大趨勢下的產(chǎn)業(yè)升級換代。
 

　　01
 

　　清潔環(huán)保，是國家重大戰(zhàn)略。
 

　　在大城市被熱浪和霧霾困擾下，淘汰燃油車呼聲已久。
 

　　全球都在制定政策淘汰燃油車：

　　我國的燃油車禁售時間表已經(jīng)在制定當(dāng)中，海南省在今年一月率先實施了——
 

　　2019年1月8日，海南發(fā)布了《海南省大氣污染防治條例》，規(guī)定今年3月1日起逐步禁止燃油汽車的銷售。禁售政策推廣到全國只是時間問題。
 

　　燃油車要下，新能源汽車就要上。
 

　　年初，我國正式啟動了面向2035的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究，以確定未來15年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)方向和路徑，給產(chǎn)業(yè)一個明確的發(fā)展預(yù)期。
 

　　7月2日，2019世界新能源汽車大會上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示：“我國新能源汽車預(yù)計2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷規(guī)模200萬輛目標(biāo)。”
 

　　甚至，在政策與歷史數(shù)據(jù)的支持下，有的研究所的預(yù)測目標(biāo)更加樂觀：

　　新能源汽車銷量不斷增長，但是用戶們提出了一個問題：

　　充電樁數(shù)量不夠用。
 

　　02
 

　　充電問題現(xiàn)在是新能源汽車配套服務(wù)的天花板。
 

　　目前充電方便不受影響的，只有集中運(yùn)行的公交車和環(huán)衛(wèi)物流等車型，零散的出租車和私家車要想充電，都需要花費(fèi)大量時間精力來尋找充電樁。
 

　　這主要是因為給私人的充電樁配備不夠，所以找充電樁不方便。
 

　　當(dāng)前國內(nèi)公共充電樁保有量居全球第一，乘用車放量驅(qū)動私人充電樁占比提升，但整體建設(shè)進(jìn)度仍落后于規(guī)劃水平。
 

　　2015-2020年國家規(guī)劃新增充電站1.2萬個、新增充電樁480萬個，2020年規(guī)劃的車樁比，大約1:1。

　　目前進(jìn)度還比較慢，截至2018年9月底，我國新能源汽車保有量達(dá)221萬輛，但充電樁總量為68.6萬個，車樁比大約為3.31：1，顯著落后于規(guī)劃水平。
 

　　要追趕規(guī)劃，就要看今明兩年的爆發(fā)了。
 

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，想要緩解新能源汽車充電難的現(xiàn)狀，必須發(fā)展社區(qū)充電，不僅符合車主用車習(xí)慣，更能提高資源使用效率，日本、美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也多選擇在社區(qū)進(jìn)行。
 

　　這一次，國家電網(wǎng)和恒大合資的國網(wǎng)恒大將要改善充電樁顯著落后的局面，帶來建設(shè)爆發(fā)期。
 

　　國網(wǎng)恒大的充電樁設(shè)計非常方便，車主在自己的車位上，用充電槍插上國網(wǎng)恒大的智慧充電盒，掃描二維碼，輸入充電金額，智慧能源服務(wù)系統(tǒng)就會根據(jù)需求，自動在用電低谷分配充電，充電結(jié)束后自動斷電。

　　國網(wǎng)恒大的項目不只是在恒大的地產(chǎn)項目中建設(shè)社區(qū)充電樁，也將撲向全社會。
 

　　03
 

　　恒大牽頭，龍頭房企助力清潔能源與充電行業(yè)共同發(fā)展。
 

　　此次國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司揭牌，順勢就和碧桂園、萬科、恒大、融創(chuàng)等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務(wù)合作協(xié)議。未來，國網(wǎng)恒大的智慧充電業(yè)務(wù)將迅速覆蓋目前全國5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。

　　此次合作簽約，讓龍頭房企們共同推進(jìn)社區(qū)充電樁的建設(shè)，引入智慧能源服務(wù)系統(tǒng)，也是為業(yè)主們提供安全便捷的智慧充電服務(wù)，未來社區(qū)品質(zhì)將變得更高。
 

　　另外，國網(wǎng)恒大的智慧充電業(yè)務(wù)還有助于幫助西部和背部地區(qū)消納清潔能源。
 

　　過去，中國西部的水電和風(fēng)電，北部的風(fēng)電和光電等清潔能源，由于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平限制，無法消納生產(chǎn)的清潔電力，造成大量浪費(fèi)。今后，依托國家電網(wǎng)公司的智能電網(wǎng)以及國網(wǎng)恒大的智慧能源服務(wù)系統(tǒng)，這些清潔能源通過電力輸送和分配，將在新能源汽車大量使用，大大提升清潔能源利用率。
 

　　此次國網(wǎng)恒大能源服務(wù)有限公司揭牌成立，不僅是國家電網(wǎng)公司混合所有制改革的重要突破，同時也將解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)“最后一公里”難題，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，并將極大推動能源結(jié)構(gòu)性改革，為實現(xiàn)國家能源安全戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。
 

　　04
 

　　恒大的新能源汽車布局，已經(jīng)打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。
 

　　這次聯(lián)合國家電網(wǎng)的戰(zhàn)略合作，在全國范圍內(nèi)解決充電樁配備，主要是為了恒大汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打通最后一個痛點。
 

　　恒大目前已經(jīng)集齊動力電池、輪轂電機(jī)等核心零部件的自主生產(chǎn)技術(shù)。軟件研發(fā)也在不斷突破，整車生產(chǎn)中零部件都靠自己解決，不會受任何大廠家的制約。
 

　　并且在上周，恒大集團(tuán)與德國hofer動力總成集團(tuán)在德國合資成立了恒大德國hofer動力科技公司。
 

　　合資公司擁有德國hofer在動力總成領(lǐng)域的最前沿技術(shù)及最頂尖研發(fā)制造團(tuán)隊，開發(fā)應(yīng)用全球最領(lǐng)先的三合一動力總成核心技術(shù)，并在中國打造全球最先進(jìn)的研發(fā)生產(chǎn)基地，將為恒大的新能源汽車提供最高級別的動力總成設(shè)計。
 

　　此外，恒大年初入股的科尼賽克，是一家總部位于瑞典的超級跑車公司，在2016年就曾推出插電版混動超跑，當(dāng)時被譽(yù)為一場行業(yè)革命。未來科尼賽克還會出更多的新能源超跑車型，搶占高端市場。
 

　　產(chǎn)業(yè)鏈齊備，賣車渠道也已經(jīng)打通。恒大在去年入主了廣匯集團(tuán)，而廣匯集團(tuán)旗下?lián)碛袕V匯能源、廣匯汽車、廣匯物流、廣匯寶信等四家上市公司，經(jīng)營能源、汽車銷售、物流及房地產(chǎn)方向，和恒大的整車銷售+充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)配合密切，未來賣車渠道將暢通無阻。
 

　　現(xiàn)在，恒大汽車全面投產(chǎn)近在咫尺。除了天津基地之外，上海、廣州和沈陽基地的籌建也在快速推進(jìn)，恒大汽車從天津走向全國乃至全球只是時間問題。
 

　　中國即將殺出一個世界級的新能源汽車巨頭。