時(shí)代的變化總是從一個(gè)個(gè)領(lǐng)域的趨勢(shì)變化開始，汽車工業(yè)向新能源發(fā)展，無疑是一個(gè)足以影響時(shí)代的趨勢(shì)，而恒大抓住了這一趨勢(shì)。其全力以赴深耕布局，短短一年時(shí)間就給企業(yè)帶來了全新的視野，成為行業(yè)的引領(lǐng)者，但其并未就此止步。
 

　　德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月23日，恒大與德國(guó)hofer動(dòng)力總成集團(tuán)在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國(guó)合資成立的恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司正式揭牌。這意味著恒大又擁有了一項(xiàng)世界頂尖技術(shù)——三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)。

德國(guó)hofer高管團(tuán)隊(duì)歡迎許家印一行

簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)

許家印與Johann HOFER為恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司揭牌
 

　　從小趨勢(shì)到大視野

　　鎖定新能源汽車國(guó)際尖端技術(shù)
 

　　新能源汽車目前在市場(chǎng)的占比還很小，但其替代燃油車是大勢(shì)所趨。有權(quán)威預(yù)測(cè)顯示，2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將突破600萬輛、規(guī)模10萬億。
 

　　恒大瞄準(zhǔn)新能源汽車這個(gè)“小趨勢(shì)”，站在國(guó)際“大視野”上，通過合作和收購(gòu)掌握了多項(xiàng)世界頂尖技術(shù)，包括整車研發(fā)制造、動(dòng)力電池、輪轂電機(jī)技術(shù)。此次戰(zhàn)略合作的德國(guó)hofer公司更是具備國(guó)際頂尖的三合一動(dòng)力總成設(shè)計(jì)及生產(chǎn)能力，而動(dòng)力總成系統(tǒng)是目前新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的趨勢(shì)。
 

　　根據(jù)協(xié)議，恒大持有合資公司67%股份，德國(guó)hofer持股33%，合資公司擁有德國(guó)hofer在動(dòng)力總成領(lǐng)域的最前沿技術(shù)及最頂尖研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)，開發(fā)應(yīng)用全球最領(lǐng)先的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)，并在中國(guó)打造全球最先進(jìn)的研發(fā)生產(chǎn)基地，Johann HOFER親自擔(dān)任合資公司董事長(zhǎng)。
 

　　作為汽車動(dòng)力工程領(lǐng)域的國(guó)際龍頭，德國(guó)hofer究竟有多牛?其擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團(tuán)隊(duì)，在德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、意大利、奧地利等國(guó)家擁有15個(gè)研究機(jī)構(gòu)及4個(gè)合作生產(chǎn)基地，長(zhǎng)期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

許家印考察德國(guó)hofer研發(fā)中心

許家印考察德國(guó)hofer測(cè)試中心
 

　　基于在汽車領(lǐng)域數(shù)十年的深厚功底，德國(guó)hofer產(chǎn)品代表世界最高水準(zhǔn)。根據(jù)網(wǎng)上公開資料，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)18000轉(zhuǎn)/分鐘，較行業(yè)主流產(chǎn)品高20%，在同功率前提下產(chǎn)品體積較行業(yè)主流產(chǎn)品小20%，為整車帶來更強(qiáng)的加速性能、更持久的續(xù)航能力以及更大的座艙空間。
 

　　眼光決定格局，動(dòng)力總成技術(shù)是新能源汽車最核心的技術(shù)，此次與德國(guó)hofer強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，等于恒大在其造車技術(shù)庫(kù)里增添了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)，并具備了世界最高水準(zhǔn)的研發(fā)制造能力，進(jìn)一步擴(kuò)大了在行業(yè)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

許家印主持召開恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司工作會(huì)議

許家印與恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司及德國(guó)hofer高管團(tuán)隊(duì)合影
 

　　從跨界到領(lǐng)跑

　　“用心”成為行業(yè)引領(lǐng)者
 

　　恒大并不是第一個(gè)布局新能源汽車的企業(yè)，但其從提出到大步邁進(jìn)僅約一年，就已成為行業(yè)的領(lǐng)跑者，“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”并不能完全解釋這一現(xiàn)象，或許“用心”才是最好的注釋。
 

　　恒大的目標(biāo)很明確：“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)，為此恒大通過一系列國(guó)際合作，以最先進(jìn)的造車技術(shù)迅速構(gòu)建起整車制造、動(dòng)力電池、電機(jī)電控等核心技術(shù)為一體的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。再加上此次合作的德國(guó)hofer三合一動(dòng)力總成技術(shù)，全產(chǎn)業(yè)鏈由此再添重量級(jí)技術(shù)，可見恒大為做好一輛好車盡心竭力。
 

　　或許在新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起之初，還有人會(huì)問，新能源汽車領(lǐng)域未來的領(lǐng)袖到底是傳統(tǒng)車企?還是新興的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力?如今這問題可以休矣——只要是專心致志地把一件事做好，根基扎得深，就能成為行業(yè)的新領(lǐng)袖。
 

　　正如許家印曾多次在內(nèi)部會(huì)議強(qiáng)調(diào)的那樣，“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”,恒大從“小趨勢(shì)”到“大視野”，以世界最頂尖的技術(shù)深耕新能源汽車領(lǐng)域，或許就是那個(gè)新能源汽車行業(yè)期待的領(lǐng)航者。