如果時(shí)間推移回半年前，誰能想到恒大的"汽車夢(mèng)"居然真的一步步變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，尤其是FF的插曲可謂不小的挫折。
 

　　但恒大很快重新出發(fā)，以收購瑞典NEVS為起點(diǎn)，半年內(nèi)擁有了覆蓋整車制造、電池、電機(jī)電控等的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。如今，國能93車型的量產(chǎn)，更讓這個(gè)夢(mèng)變得清晰可見。

　　恒大為何堅(jiān)持"汽車夢(mèng)"?
 

　　是什么讓恒大對(duì)"汽車夢(mèng)"堅(jiān)持不懈?
 

　　據(jù)了解，這首先是企業(yè)發(fā)展的需要。多元化是世界大企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。經(jīng)過長時(shí)間的無數(shù)調(diào)研，恒大先后多元拓展了旅游、健康這種萬億級(jí)的大產(chǎn)業(yè)。而隨著企業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)一步多元化、再上一個(gè)大產(chǎn)業(yè)成為了恒大長遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇，這個(gè)新產(chǎn)業(yè)必須與恒大的龐大規(guī)模相匹配，而新能源汽車作為一個(gè)有著數(shù)十萬億市場容量的朝陽產(chǎn)業(yè)，正是恒大要多元拓展的理想方向。
 

　　此外，恒大作為一個(gè)現(xiàn)代化大企業(yè)，一直強(qiáng)調(diào)要帶著強(qiáng)烈責(zé)任感去發(fā)展，去思考如何為社會(huì)做貢獻(xiàn)、為人類幸福生活做貢獻(xiàn)。而發(fā)展新能源汽車?yán)�于環(huán)保，正是造福于人類、造福于社會(huì)的產(chǎn)業(yè)。
 

　　因此，不論是企業(yè)發(fā)展的角度、還是對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)的角度，新能源汽車都是恒大的不二之選。

　　構(gòu)建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈
 

　　每一個(gè)夢(mèng)想要走向現(xiàn)實(shí)都不輕易，進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域從零起步尤為艱難。而恒大則是充分利用了其最突出的優(yōu)勢(shì)——強(qiáng)大的資本實(shí)力，迅速完成換道超車前的部署。
 

　　今年1月，恒大收購NEVS，該公司完全繼承瑞典薩博汽車的75年歷史和技術(shù)積淀，多項(xiàng)核心技術(shù)、尤其是整車制造技術(shù)和能力世界領(lǐng)先。
 

　　及后，恒大還與瑞典科尼賽克成立合資公司，入主日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國Protean等，進(jìn)一步加強(qiáng)了其整車研發(fā)制造技術(shù)和能力，以及建立起了電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而這些技術(shù)的統(tǒng)籌與疊加，又構(gòu)成了新能源汽車領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈，也成為了恒大造車最大的優(yōu)勢(shì)之一。
 

　　整車制造是夢(mèng)想根基
 

　　恒大的"買買買"并非廣撒網(wǎng)或無的放矢，除了是要構(gòu)建行業(yè)少有的全產(chǎn)業(yè)鏈，"買買買"的先后順序也可以明顯感受得到恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的清晰思路，其"汽車夢(mèng)"絕非癡人言。
 

　　比如，收購NEVS作為恒大"買買買"的第一站，正是瞄準(zhǔn)了其過人的整車制造技術(shù)和能力，沒有整車制造能力的車企猶如沒有根基，不僅在造車過程中處處受制于人，在產(chǎn)品的品控上更是困難重重。這顯然與許家印多次強(qiáng)調(diào)的"核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流"的新能源汽車產(chǎn)業(yè)定位不匹配。
 

　　如今隨著國能93車型的量產(chǎn)，也預(yù)示著恒大無比看重的整車制造能力已成熟。一般而言，新車型的研發(fā)周期需要3-5年，而這款這款定位經(jīng)典型、紀(jì)念型、普通型、實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)型的車型，能夠在恒大入主不到半年時(shí)間就量產(chǎn)，其實(shí)是因?yàn)樵撥囆驮诤愦笕胫髑熬陀蒒EVS獨(dú)立完成了研發(fā)。

　　雖然NEVS的獨(dú)立研發(fā)意味著恒大目前擁有很多世界最先進(jìn)技術(shù)未能應(yīng)用在國能93上，但也恰恰說明了其薩博整車制造能力的成熟：這款基于薩博鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車型，在駕控體驗(yàn)、安全性能等多個(gè)方面均表現(xiàn)出色。簡約實(shí)用的北歐設(shè)計(jì)特色，以及"馴鹿角"式傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)，則體現(xiàn)出對(duì)薩博經(jīng)典車型的致敬。
 

　　明年推出100%"恒大造"新車型
 

　　當(dāng)然，作為造車界的"后起之秀"，恒大推出這款面向普通消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)車型"國能93"不會(huì)只為致敬經(jīng)典或證明自身已擁有成熟的整車制造能力，國能93的"任務(wù)"更多的在于為下一步推出的新車型積累寶貴的市場經(jīng)驗(yàn)。
 

　　據(jù)了解，恒大新車型已研發(fā)多時(shí)，預(yù)計(jì)明年將面世，按照恒大國能93量產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，這一時(shí)間表幾乎不用懷疑。恒大從"整車制造"到"三電三控"全環(huán)節(jié)的黑科技都在新車上應(yīng)用，是一款100%"恒大造"的新車。未來恒大還將推出覆蓋入門級(jí)、中端、中高端、高端、超高端等全系列產(chǎn)品的新車型，位于天津、瑞典特羅爾海坦以及正在投資建設(shè)的上海、廣州、沈陽等生產(chǎn)基地，已經(jīng)為這一龐大計(jì)劃做足了準(zhǔn)備。
 

　　夢(mèng)想總是容易被好事者嘲笑，如果時(shí)間再往前推移到8年前恒大提出"五年奪亞冠"時(shí)，誰又能想到呢。