新能源汽車發(fā)展如火如荼，各大商家都想?yún)⑴c其中分一杯羹。然而汽車制造極其復(fù)雜精密，是發(fā)達(dá)國家高端制造業(yè)的代表，不是你想玩就能玩。尤其是量產(chǎn)大關(guān)，無數(shù)野心勃勃的企業(yè)都止步于此，坐觀垂釣者，徒有羨魚情。
 

　　古人說得好，亂世出英雄。恒大在這場新能源戰(zhàn)場群雄逐鹿之際，用實力告訴各大商家：兵貴神速!就在人們還在猜測許家印下一步計劃的時候，恒大新能源汽車已經(jīng)以迅雷不及掩耳之勢橫空出世。6月29日，新聞傳來——恒大國能 93車型正式在天津量產(chǎn)下線。消息一出，眾皆嘩然，要知道，從著手干活，到量產(chǎn)下線，才6個月而已!

　　彎道超跑，讓世界汽車愛上中國造
 

　　長久以來，國產(chǎn)汽車在和合資汽車對壘過程中經(jīng)常處于劣勢，然而智慧的中國人總是在總結(jié)經(jīng)驗，改良技術(shù)，以高速度直追合資車水平�？v觀新能源汽車，歷史機遇讓世界各國又站在同一跑道，恒大造車又煥發(fā)別樣的意義。
 

　　于新能源汽車市場而言，它意味著洗牌即將開始，作為市場上動作最兇猛的那頭狼，恒大的正式加入將加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。當(dāng)然，從中國新能源汽車市場健康發(fā)展的角度來說，這是好事;但對于那些靠補貼、忽悠續(xù)命的新能源車車企來說，就是噩夢了。于國內(nèi)消費者而言，它意味著物美價廉的恒大牌國民新能源車，不久后就要走入千家萬戶。

　　國能 93是一款基于瑞典薩博鳳凰E平臺及薩博技術(shù)打造的純電動車型，早在恒大入主前，NEVS就已完成研發(fā)。作為一款定位普通型、實用型、經(jīng)濟型的高性價比車型，其完全具備薩博75年技術(shù)沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現(xiàn)。這一高性價比的車型量產(chǎn)推向市場，將惠及普通消費者。
 

　　華為讓民族品牌揚眉吐氣，這一次，在汽車領(lǐng)域，恒大必將讓世界汽車愛上中國造!

　　恒大有車初養(yǎng)成，完美詮釋企業(yè)新樣本
 

　　從最初對質(zhì)疑聲的不屑一顧，到中途被合作伙伴使絆子后的愈挫愈勇，到去年底以來，通過一系列讓人目不暇接的并購布局，完成新能源造車全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，到半個月前，在沈陽和廣州落戶新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)基地，再到現(xiàn)在量產(chǎn)車下線。
 

　　短短一年多的時間，在新能源車賽道上，恒大便由一個攪局者、懵懂的新手成長為引領(lǐng)者、中國新能源汽車最大的一股變量，這一路上恒大經(jīng)歷了很多。
 

　　時下中國經(jīng)濟正處在結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，包括房企在內(nèi)的中國企業(yè)都面臨著“升級”壓力：往什么方向轉(zhuǎn)型?如何轉(zhuǎn)型?怎樣才能成功轉(zhuǎn)型?這些都是亟須搞清楚的現(xiàn)實問題。

　　此時，某種程度上，恒大在新能源車領(lǐng)域從0到1的突破，就是一個很好的、值得社會和其他企業(yè)研究的“企業(yè)轉(zhuǎn)型樣本”。尤其是恒大新能源汽車的成功下線，更是直接印證了過去一年多，恒大轉(zhuǎn)型在路線選擇、戰(zhàn)術(shù)策略、執(zhí)行力等方面有諸多可取之處。
 

　　今天的量產(chǎn)車下線儀式，再一次讓世人領(lǐng)教了恒大的執(zhí)行力。早在今年初時，恒大便對外公布，天津基地將于2019年6月開始全面投產(chǎn)，如今如期兌現(xiàn)。
 

　　這一小細(xì)節(jié)再一次印證了許家印口中“恒大非常強大的執(zhí)行力”。而沒有借口、不打折扣的強大執(zhí)行力，正是恒大能在短短一年多時間內(nèi)讓跨界造車大業(yè)落地、開花、結(jié)果的直接推手。