合肥高新區(qū)創(chuàng)新大道與習友路交口南邊約兩百米處的斑馬線，因為沒有信號燈且車輛行人較多，而出現(xiàn)過不少交通事故。為此，合肥高新區(qū)采用區(qū)內(nèi)智能交通技術(shù)企業(yè)的高科技產(chǎn)品，在全市首創(chuàng)“智慧斑馬線”，自動檢測過街行人和來往車輛，并通過語音和閃燈雙向提醒。據(jù)了解，“智慧斑馬線”試用三個月來，該處未再出現(xiàn)交通事故。

 

 
    合肥首條“智慧斑馬線”在高新區(qū)建成
 
    合肥高新區(qū)創(chuàng)新大道與習友路交口南側(cè)約200米的這條人行橫道，連接著路東的復(fù)興家園小區(qū)和路西的公交站臺，行人來往頻繁。同時，創(chuàng)新大道是雙向十車道，限速60公里，來往車輛很多。行人和車輛都多，讓這里成了交通事故易發(fā)地。據(jù)合肥交警支隊高新大隊統(tǒng)計，2018年，這里至少發(fā)生過兩起傷亡事故。
 
    由于這條人行橫道距離創(chuàng)新大道與習友路交口太近，不宜設(shè)置信號燈。那么，如何保障交通安全呢？今年初，合肥高新區(qū)采用區(qū)內(nèi)智能交通技術(shù)領(lǐng)域先鋒企業(yè)仁行科技的高科技創(chuàng)新產(chǎn)品，在合肥全市范圍內(nèi)首次試點了“智慧斑馬線”。
 
    仁行科技有關(guān)負責人告訴記者，他們在原有的斑馬線上加裝了自主研發(fā)的人車雙向警示系統(tǒng)。其中，雷達檢測柱可以檢測到行人過馬路的行為，以及主路車輛行駛的速度和流量。“當檢測到行人要過馬路時，斑馬線就會閃燈，同時主路上的顯示屏也會出現(xiàn)字幕，警示來往車輛。而檢測到主路車輛要通過路口時，也會通過語音和顯示屏發(fā)光，來警示行人。”
 

 
    行人過馬路時會閃燈提醒來往車輛
 
    記者日前前往該人行橫道探訪看到，在斑馬線所在主路的南北兩側(cè)約100米處，各設(shè)有一個車輛檢測雷達，可以實時檢測來往車輛的情況。而在斑馬線的兩邊，各設(shè)有一處行人檢測雷達，用來檢測行人過馬路的行為。在斑馬線上，則布設(shè)了兩排太陽能無線道釘。
 
    當記者準備過馬路時，兩排道釘就開始閃爍黃色的光芒，警示來往的車輛。而如果遠方有車駛來，被雷達檢測到，斑馬線兩旁的顯示屏，也會發(fā)出語音提醒，“發(fā)現(xiàn)車輛駛來，行人注意避讓”。
 
    仁行科技有關(guān)負責人告訴記者，這套系統(tǒng)采用了物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和雷達等技術(shù)，此前也在浙江、江蘇等地使用過，“我們將尖端的軍用防空雷達技術(shù)進行改良和實踐，加上人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，用科技的手段來降低事故率。”
 

 
    試用兩個月 未再出現(xiàn)交通事故
 
    合肥交警支隊高新大隊副大隊長張奇清告訴記者，人車雙向警示系統(tǒng)自從今年1月份啟用以來，已經(jīng)展現(xiàn)了一定的效果，“今年以來，我們沒有接到這里的交通事故的報警。”不過，他也表示，目前試用時間還不長，還將繼續(xù)觀察其效果，并進行優(yōu)化。
 
    仁行科技有關(guān)負責人也表示，目前也在考慮進一步完善系統(tǒng)，比如在顯示屏上提示車輛距離斑馬線的距離等，讓使用效果更好。他說，除了合肥高新區(qū)的試點，他們目前也在安徽其他地區(qū)進行推廣，“比如在車速快、又沒有信號燈的國省道上，以及山路彎道兩邊，這套智慧交通系統(tǒng)都能發(fā)揮很好的作用，保障行人車輛安全。” 
 
責任編輯：　米西