許家印身上一直有著濃重的家國情懷。希望這一次，在許家印“造車夢”的強(qiáng)勢推動下，F(xiàn)F能不辱擁躉們的使命，引領(lǐng)中國向汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以“汽車強(qiáng)國”的姿態(tài)應(yīng)對全球的新能源汽車炮火轟烈。

　　2017年2月，F(xiàn)araday Future(法拉第未來，簡稱“FF”)旗下首款車型——FF 91在官網(wǎng)開啟預(yù)售，短短36小時內(nèi)收獲6萬多份預(yù)訂單，據(jù)說還有很多中國土豪打飛的去發(fā)布會現(xiàn)場交定金。

　　昨天，F(xiàn)F更是迎來史上最大金主——恒大健康集團(tuán)以67.47億港元，通過收購時穎公司持有FF45%的股權(quán)，成為FF最大股東。

　　一直以來，籠罩在“賈躍亭”這個名字的陰影之下，F(xiàn)F的真實面目和真正價值并不為公眾所知。擊穿遮掩真相的迷霧，也許我們才能看出6萬多個預(yù)定者和許家印的意圖。

　　FF是一家美國公司，賈躍亭是FF全球CEO和首席產(chǎn)品官。雖然賈躍亭把資金鏈玩脫了，但這并不妨礙FF在技術(shù)指標(biāo)和設(shè)計上，已達(dá)到世界頂尖水平。FF的前身是ATIEVA公司，創(chuàng)始人是特斯拉的元老之一謝家鵬博士，以電池技術(shù)見長。技術(shù)出處是特斯拉原來的一批工程師，因為不滿意特斯拉的車，想造更好的。

　　在賈躍亭控股這個公司以前，這個公司就有相當(dāng)強(qiáng)的實力了。目前，F(xiàn)F在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲中美頒發(fā)專利超過380件。

　　事實上，自動駕駛、新能源汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。中國制造2025，不是簡簡單單的一句口號，是實實在在需要產(chǎn)業(yè)持續(xù)投入的，汽車正是中國產(chǎn)業(yè)升級的落腳點，這條賽道上已經(jīng)擠滿傳統(tǒng)豪強(qiáng)和跨界新貴，但現(xiàn)階段來看，最有可能做出一款真正的電動化、智能化、共享化、普通人認(rèn)可的產(chǎn)品，也就是FF了。

　　這才是許家印的野心——通過打入美國新能源汽車行業(yè)一個接口，直接掌握全球最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，把握中國新能源汽車行業(yè)變革的主動權(quán)。

　　網(wǎng)上有各種揣測消息，有認(rèn)為許家印看中的是FF廣州南沙基地，在麗爾摩斯看來，這未免有些本末倒置。4月份FF傳出在南沙拿地消息時，我們還疑惑為何FF在資金鏈緊缺的情況下，還有錢買地，如今一對時間疑惑倒是迎刃而解。況且，恒大原本就有強(qiáng)大的拿地財技，一向極其愛惜羽毛的許教授，決不會為了區(qū)區(qū)一塊土地不惜和“差評滿滿”的賈躍亭掛鉤。唯一吸引他的只有FF的絕技——技術(shù)和設(shè)計。

　　這一點來看，許家印和孫宏斌所走的路倒是大相徑庭，沒有什么可比性。年初恒大已經(jīng)把“高科技”列為百年老店重要戰(zhàn)略，此次投資FF，將戰(zhàn)略落到了實處。許家印其人又一貫有“變不可能為可能”的魄力，也許不久的將來那6萬多名預(yù)定者真能拿到量產(chǎn)的FF 91!

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　　“FF 91能量產(chǎn)，還是好事。這個車做到現(xiàn)在的程度，廢掉太可惜了。”在FF 91一位擁躉看來，F(xiàn)F如果能做大，是可以和特斯拉一拼的。

　　FF作為一家成立于2014年的電動汽車新興企業(yè)，在美國擁有核心研發(fā)團(tuán)隊，截止到2018年6月全球雇員接近1400人，其中約1000多名為新能源汽車、計算機(jī)算法、互聯(lián)網(wǎng)、資訊系統(tǒng)、AI等多方面前沿技術(shù)專業(yè)人員，包括特斯拉、寶馬、捷豹、蘭博基尼等互聯(lián)網(wǎng)汽車和傳統(tǒng)汽車廠商資深人士，在技術(shù)方面優(yōu)勢明顯。

　　據(jù)了解，F(xiàn)F的造車技術(shù)是成熟的。已經(jīng)實現(xiàn)了動力系統(tǒng)、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等六大領(lǐng)域的技術(shù)變革。

　　作為FF首款高端車型，F(xiàn)F 91歷經(jīng)4年研發(fā)，據(jù)說其百公里加速時間為2.39秒， 最大續(xù)航里程可達(dá)到700km，這個數(shù)據(jù)若能在量產(chǎn)時兌現(xiàn)，那當(dāng)真是甩了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車公司幾條街。

　　FF的競爭對手，車和家創(chuàng)始人、蔚來汽車的股東李想在FF 91甫一亮相時就不吝溢美，他曾明確表示：“我們內(nèi)部討論這幾年最好的產(chǎn)品理念，F(xiàn)F 91幾乎都是排在大家意見里第一位。”

　　公開比賽往往是最好的試金石，派克峰賽事有著世界上最艱難賽道，也是全球汽車品牌證明技術(shù)實力的最佳測試場所。去年FF91以超越特斯拉Model S 逾20秒的成績，打破該項賽事的紀(jì)錄。

　　此外，F(xiàn)F 91還搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達(dá)，擁有無人自動泊車、面部識別技術(shù)、無縫進(jìn)入系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

　　“之前FF 91可能只是缺錢，所以不被大眾看好。” 上述那位擁躉有些激動的認(rèn)為，“如果說馬斯克的特斯拉寄托了全世界對于未來的期望，那FF 91是寄托了國人對土產(chǎn)產(chǎn)品的期望了。”

　　他的說法也許有個人情懷在里面，但不可否認(rèn)，F(xiàn)F 91確實具備引領(lǐng)中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的水準(zhǔn)。

　　恒大的這筆錢是FF的救命錢，也給FF打了一支補(bǔ)血針。公告表示，坐落于美國洛杉磯的漢福德工廠計劃于2018年年底完成量產(chǎn)準(zhǔn)備，現(xiàn)已正式獲得漢福德市工程許可開工建設(shè)并將全面開展生產(chǎn)線設(shè)備調(diào)試工作。

　　對恒大而言，也是一個雙贏的選擇。按照許家印的規(guī)劃，未來恒大除了堅定事實規(guī)模+效應(yīng)的增長模式外，更為重要的是2018年起將積極探索高科技產(chǎn)業(yè)�，F(xiàn)在，恒大正式入主新能源汽車產(chǎn)業(yè)，打響高科技轉(zhuǎn)型第一槍。更為關(guān)鍵的是，造車是一個需要長時間積累，實現(xiàn)起來很艱難的產(chǎn)業(yè)，恒大這波操作，從4月份宣布進(jìn)軍高科技，到現(xiàn)在短短兩個月竟直接投產(chǎn)新能源汽車，享有的還是世界級高精尖技術(shù)，起點之高，不能不讓人艷慕。

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　　根據(jù)公告顯示，恒大健康以67.467億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份。此前，時穎投資20億美元(已投入8億美元)占Smart King公司45%股份，原FF股東以FF公司作價入股占Smart King33%股份，公司管理層占22%股份。這意味著，恒大已成為Smart King第一大股東，正式入主FF。

　　恒大將委派集團(tuán)董事局副主席、總裁夏海鈞擔(dān)任Smart King公司董事長。相關(guān)交易已在6月18日通過美國外國投資委員會(CFIUS)的審批。

　　據(jù)了解，Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”，而備受關(guān)注的廣州南沙研發(fā)生產(chǎn)基地則由FF香港全資持有。這樣的架構(gòu)安排，就可以在中國同步應(yīng)用FF美國全球領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)，等于恒大把世界頂尖新能源汽車技術(shù)全面引入中國，將助力中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，增強(qiáng)核心競爭力，推動中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國。

　　有長期跟蹤恒大的分析師表示，拓展高科技產(chǎn)業(yè)是恒大未來的主要發(fā)展方向之一，首個亮相的領(lǐng)域便是新能源汽車，并且高起點啟動，無疑讓市場對恒大未來可能布局的其他高科技領(lǐng)域更加充滿想象。

　　恒大健康今日股價的強(qiáng)勁走勢也從側(cè)面印證了市場對它的想象與看好。6月26日開盤后，恒大健康股價持續(xù)走高， 最高漲幅達(dá)80%。截至收盤股價收報于7.66港元，市值單日增加264億，成為當(dāng)日走勢最強(qiáng)勁的港股之一。

　　不過按此計算市值也不過540億港元左右，與同行相比仍具有明顯的增長空間。如美國特斯拉公司最新市值就達(dá)565億美元(約4437億港元)。即便作為上下游相關(guān)電池廠商的寧德時代，市值也已經(jīng)達(dá)到1503億人民幣(1804.5億港元)，可見新能源汽車已成為市場最受關(guān)注的熱點領(lǐng)域之一。

　　在過去一百年歷史中，能稱得上制造業(yè)強(qiáng)國的，無非就是美、德、日。 伴隨著制造業(yè)的崛起，我們見過美國的福特發(fā)明生產(chǎn)線、通用的崛起，見過德國發(fā)明汽車、重新發(fā)明汽車，也見過日本的豐田管理方法 ——如果一個國家的汽車行業(yè)不變強(qiáng)，它有可能成為制造業(yè)強(qiáng)國嗎?

　　對中國來說，把自己未來二十年的命運押寶在從制造業(yè)大國到制造業(yè)強(qiáng)國之上，汽車領(lǐng)域理當(dāng)是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重點領(lǐng)域。《中國制造2025》明確指出，支持電動汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，推動新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。

　　“92派”的許家印身上一直有著濃重的家國情懷。布局醫(yī)療養(yǎng)老、傳承民族文化、致力科技創(chuàng)新，在中國現(xiàn)如今新的調(diào)適周期，身處其間的許家印試圖用一個偉大的企業(yè)，為國家漫長而充滿著不確定性的新周期提供所有的剛性需求。

　　這一次，許家印的“造車夢”，未嘗不會成為推動歷史向前的理想路徑。

　　2020年之后，隨著中國開始推進(jìn)和主導(dǎo)全球化浪潮，中國的新能源汽車市場將會向全球汽車制造巨頭大門洞開，中國的經(jīng)營者將暴露在來自于全球范圍內(nèi)的猛烈炮火下。希望這一次，在許家印“造車夢”的強(qiáng)勢推動下，F(xiàn)F能不辱擁躉們的使命，引領(lǐng)中國向汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以“汽車強(qiáng)國”的姿態(tài)應(yīng)對全球的新能源汽車炮火轟烈。

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