省內(nèi)首次“子彈頭”公交亮相合肥
 
　　除了十八米的車身長(zhǎng)度，新款BRT給你最大的視覺沖擊應(yīng)該來自于車頭流線型“子彈頭”般的設(shè)計(jì)。
 
　　“車身大膽地使用了各種曲面，借鑒了高鐵元素。‘子彈頭’的設(shè)計(jì)可以有效地降低整車的形狀阻力與摩擦阻力，從而貢獻(xiàn)更好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，還能降低風(fēng)動(dòng)噪音。”安凱技術(shù)中心項(xiàng)目管理部主任唐偉介紹，該款車為合肥公交集團(tuán)的“定制款”，定位是滿足大客流量及風(fēng)景旅游觀光需求、成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)產(chǎn)品的標(biāo)桿，以及“成為城市未來的風(fēng)景”。
 
　　和新款BRT一起交付合肥公交集團(tuán)的還有新款雙層巴士，從外觀設(shè)計(jì)上看，比現(xiàn)在使用中的雙層巴士要“大一號(hào)”，但顏色為藍(lán)色。
 
　　公交裝上“地鐵門”駕駛區(qū)功能“重組”
 
　　“我們?cè)谛萝嚨淖髠?cè)(面向車頭)配備了成熟的塞拉門技術(shù)，這是達(dá)到軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)塞拉門技術(shù)，智能防夾、靈敏可靠。”唐偉介紹，如果乘客不小心將腳搭在門沿附近，也會(huì)被檢測(cè)到。此外，通過塞拉門的使用，還能增加車內(nèi)有效面積，從而提高乘客在車內(nèi)的活動(dòng)空間。
 
　　如果公交車司機(jī)的駕駛體驗(yàn)升級(jí)，對(duì)乘客的乘車安全也能提供更好的保障。記者了解到，新車型利用人機(jī)工程學(xué)對(duì)駕駛區(qū)進(jìn)行了“重組”。
 
　　“從功能鍵的設(shè)計(jì)、方向盤的高度、輪廓大小等細(xì)節(jié)入手打磨，對(duì)儀表布局、座椅、踏板、后視系統(tǒng)等進(jìn)行仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅提升了駕駛員的視野、雨刮器的打掃面積、還增加了駕駛的便利度。”唐偉稱。
 
　　車窗夏可防紫外線圓弧形設(shè)計(jì)增加視野
 
　　新款BRT在部分車窗還配備了“防紫外線”玻璃。
 
　　“這樣的貼心設(shè)計(jì)，能讓你在夏天覺得坐公交也不會(huì)太熱。”唐偉介紹，由于成本控制，并不是所有的玻璃都具有“防紫外線”功能。乘客想確認(rèn)身邊的玻璃是否可以抵御紫外線，只需要在玻璃上尋找“防紫外線”的印記即可。
 
　　“對(duì)于雙層巴士來說，新技術(shù)的使用，可以讓乘客更好地觀景，同時(shí)減少樹枝的刮碰。”唐偉口中的新技術(shù)，指的是你在部分旗艦手機(jī)中已經(jīng)見到的“曲面屏”玻璃。
 
　　記者在新款雙層巴士二樓注意到，由于車頂兩側(cè)的玻璃呈現(xiàn)弧線狀，不僅提升了采光范圍，還增加了可視面積，這讓雙層巴士更貼合“觀光巴士”的定位。
 
　　設(shè)置母嬰座、殘疾人專區(qū)全封閉不透風(fēng)
 
　　“尊敬的乘客你好，請(qǐng)將座位讓給老弱病殘?jiān)屑皯驯雰旱某丝汀?rdquo;這句合肥公交車上的愛心提醒，你一定聽過很多次。據(jù)介紹，在二孩時(shí)代，不僅帶孩子的乘客開始增加，帶多名孩子的乘客也開始增加。為此，合肥公交特別要求安凱公司設(shè)計(jì)了“母嬰座”。
 
　　記者觀察到，與一般的座位不同，新款BRT上的母嬰座要更寬，而且被設(shè)置在剛上車的位置，處于一塊獨(dú)立的區(qū)域。
 
　　“這樣的設(shè)計(jì)更方便帶小孩的乘客入座，也更安全。”唐偉還表示，除了母嬰座，新款BRT在人性設(shè)計(jì)上還有諸多亮點(diǎn)。
 
　　“車輛特意設(shè)計(jì)了殘疾人專區(qū)，用來幫助殘疾人朋友停放、固定輪椅。”唐偉介紹，為了方便殘疾乘客坐公交，新款BRT在車門的地面上設(shè)置了一個(gè)可以單憑手動(dòng)就能拉開的斜面支撐板，這樣，殘疾人乘客上車時(shí)無需抬車，可以通過該設(shè)計(jì)完成上下車。
 
　　“車門也有講究。”唐偉稱，車輛整體都經(jīng)過了“全封閉”式設(shè)計(jì)，增加了密封性能，“冬季乘車時(shí)，即使乘客就站在門口，也不會(huì)透風(fēng)”。
 
　　雙層巴士配備高核“大腦”可自查故障、提供高速wifi
 
　　據(jù)介紹，在雙層巴士上，駕駛區(qū)還配備了一個(gè)會(huì)思考，并可與司機(jī)互動(dòng)的“智能大腦”。
 
　　記者在現(xiàn)場(chǎng)展示的雙層巴士車內(nèi)看到，不同于一般的客車駕駛區(qū)，這輛配備“智能大腦”的客車在方向盤的右側(cè)裝著一塊防眩光液晶大屏，而這塊大屏幕，也就是汽車“變聰明”的全部玄機(jī)。
 
　　“操作系統(tǒng)共有9大功能模塊，分別是整車信息、車身控制、駕駛模式、駕駛評(píng)價(jià)、智慧專家、能耗分析、視頻監(jiān)控、安全監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控。”唐偉介紹，利用中控大屏，駕駛員可根據(jù)日常駕駛需要，通過觸摸操作來切換車輛的動(dòng)力模式，對(duì)應(yīng)不同的動(dòng)力模式，系統(tǒng)還內(nèi)置了不同的駕駛行為評(píng)價(jià)系統(tǒng)。電腦通過記錄駕駛員對(duì)車輛的操作，會(huì)對(duì)實(shí)時(shí)的駕駛狀態(tài)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并不斷更新。
 
　　“通過評(píng)分系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛行為的不當(dāng)之處，督促駕駛員形成綠色駕駛的好習(xí)慣。”唐偉表示，司機(jī)不僅可以看到車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況，乘客也能查詢到最新的天氣、公交線路信息，此外基于3G的wifi熱點(diǎn)服務(wù)，可以為乘客提供快捷的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，獲取多種便民信息。
 
　　一體化設(shè)計(jì)車內(nèi)看不到螺絲釘
 
　　除了功能多，新款BRT公交車的內(nèi)飾也更美觀。
 
　　“車輛的安裝結(jié)構(gòu)采用無釘化頂板，乘客在車內(nèi)看不到一顆螺絲釘，這使得整體內(nèi)飾更美觀。”唐偉稱，除了美觀，車輛由于將飛機(jī)制造技術(shù)應(yīng)用于客車車身的整體制造，通過高強(qiáng)度鋼專利結(jié)構(gòu)，以及封閉環(huán)骨架的整體受力，達(dá)到很高的被動(dòng)安全性，整車質(zhì)量比同類產(chǎn)品輕8%。
 
　　記者了解到，車輛還采用了多項(xiàng)防火及阻燃措施，比如動(dòng)機(jī)艙的全方位防火技術(shù)，通過阻燃、阻隔火勢(shì)向車內(nèi)蔓延，可以為乘客贏得寶貴的3-7分鐘的撤離時(shí)間。
 
　　此外，無論是新款BRT，還是新款雙層巴士，在車內(nèi)都設(shè)計(jì)了為數(shù)不等的USB接口，這樣手機(jī)黨們可以在車內(nèi)完成充電。
 
　　新款BRT有望下月“服役”快1
 
　　新車功能多，樣式美觀，市民什么時(shí)候能乘坐呢?
 
　　在昨日的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，合肥公交集團(tuán)董事長(zhǎng)彭立煌向記者透露，目前，新款BRT交付了60臺(tái)，新款雙層巴士已經(jīng)交付了20臺(tái)。
 
　　“車輛交付后還要完成質(zhì)量檢測(cè)、上牌等手續(xù)。”彭立煌稱，根據(jù)計(jì)劃，新款BRT將在公交快1線路上逐步替換老舊車輛。新款雙層巴士則將投放在新的線路。
 
　　“根據(jù)目前的設(shè)想，下個(gè)月新款BRT就將投入使用，雙層巴士將投放在環(huán)巢湖大道新設(shè)計(jì)的線路中。”彭立煌稱。
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