造車上，沒有人比許家印更認(rèn)真。近半年來，“造車勞模”許家印奔波輾轉(zhuǎn)于歐亞大陸，遍訪瑞典、德國、英國等地，將世界頂尖造車技術(shù)納入麾下。
 

　　此后許家印步履不停，在德國組織了全球汽車圈“最強(qiáng)飯局”后，又接連飛赴意大利考察賓尼法利納集團(tuán)與瑪涅蒂馬瑞利集團(tuán)。
 

　　一邊在全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)各個擊破，掌握先進(jìn)核心技術(shù);一邊又拉起了一個由志同道合的造車豪門組成的“豪華朋友圈”。這位“造車勞模”四處奔波背后，究竟有怎樣的雄心?

賓法董事局主席 Paolo Pininfarina 迎接許家印一行

許家印一行與賓法高管合影
 

　　匯集全環(huán)節(jié)頂尖技術(shù)，搶占行業(yè)先機(jī)
 

　　新能源汽車各部位無不浸透著各領(lǐng)域頂尖研究人員的智慧成果。放眼全球，關(guān)鍵領(lǐng)域的核心成果相對分散，按照正常造車邏輯，一輛車的研發(fā)周期至少需要五年。傳統(tǒng)企業(yè)在頂尖科技整合能力上的不足制約了發(fā)展速度，而時間在新能源汽車巨大市場中又最為珍貴。
 

　　恒大在關(guān)鍵抉擇上向來殺伐果斷，用資本換技術(shù)、資金換時間。在短短的一年時間里，恒大通過“買買買”與合作在關(guān)鍵領(lǐng)域各個擊破，完成了涵蓋整車研發(fā)制造、動力總成、底盤架構(gòu)、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，擁有了全環(huán)節(jié)尖端黑科技。
 

　　中秋節(jié)前夕，許家印更是親赴德國法蘭克福，宴請了自己的豪華造車朋友圈。隨后，許家印又馬不停蹄奔赴意大利，考察世界最頂尖的汽車造型設(shè)計公司賓法集團(tuán)及世界最大的汽車零配件供應(yīng)商之一馬瑞利集團(tuán)。

許家印點贊賓法為“恒馳”設(shè)計的新車型
 

　　賓法創(chuàng)立于1930年，被譽(yù)為全球工業(yè)設(shè)計“皇冠上的明珠”，擁有頂級設(shè)計專家超650人，在意大利、德國、法國、美國等多個國家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。作為法拉利的“御用”設(shè)計公司，賓法為法拉利設(shè)計了多款傳奇車型，并與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂等長期深入合作，已為全球主流車企設(shè)計超600款經(jīng)典車型。
 

　　許家印意大利行的第二站馬瑞利創(chuàng)立于1919年，在車燈系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等多個領(lǐng)域擁有全球最頂尖的核心技術(shù)，在意、德、法、美、日等20多個國家擁有170個研發(fā)生產(chǎn)基地，研發(fā)制造人員超62000名，并長期與法拉利、阿爾法羅密歐、奧迪、寶馬等全球所有主流車企深入合作。

馬瑞利全球首席運(yùn)營官 Ermanno Ferrari 迎接許家印一行

許家印一行與馬瑞利高管會談
 

　　恒大此前考察合作的均為世界汽車工程技術(shù)龍頭，而如今開始對全球頂級的零配件供應(yīng)商進(jìn)行考察合作，預(yù)示著恒大朝著打造世界一流品質(zhì)“恒馳”汽車的目標(biāo)又邁進(jìn)堅實一步。而這些匯聚領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)，相信將很快與恒大達(dá)成全面深入的戰(zhàn)略合作。

許家印考察馬瑞利研發(fā)中心
 

　　資本雄厚，謀篇布局打造完整閉環(huán)
 

　　制造業(yè)是人類工業(yè)文明皇冠上最璀璨的寶石。璀璨的背后，是大量的資金投入、漫長的研發(fā)周期、海量人才的智慧積累。
 

　　沒有雄厚的資本做基礎(chǔ)，根本扛不住造車前期的巨大投入，也無法通過引入先進(jìn)技術(shù)縮短造車周期，最終一定會倒在黎明前的黑暗。以資本換時間為未來鋪路的戰(zhàn)略，有很多企業(yè)在做，但是把這件事做到極致的，只有許家印。
 

　　就在恒馳亮相當(dāng)天，恒大發(fā)布了2019年中報，營業(yè)收入2269.8億，核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，現(xiàn)金余額2880億。雄厚的資本足以確保恒大在未來產(chǎn)品推出時提前做好各方面的準(zhǔn)備。
 

　　許家印有著充足的資本底氣打造屬于恒大新能源汽車的完整閉環(huán)。除了在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，恒大更是入股廣匯為造車打通布局全國的銷售渠道、與國家電網(wǎng)成立合資公司并與碧桂園、萬科、融創(chuàng)、恒大等龍頭房企簽約，將智慧充電業(yè)務(wù)迅速覆蓋目前全國5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。
 

　　技術(shù)和生產(chǎn)能力決定產(chǎn)品質(zhì)量，而銷售渠道及售后服務(wù)則直接影響車企能否迅速打開市場，在這個領(lǐng)域高瞻遠(yuǎn)矚的恒大，將首先贏得消費者青睞。

許家印一行與馬瑞利高管合影
 

　　全球動員，網(wǎng)羅頂尖技術(shù)人才
 

　　新能源汽車領(lǐng)域研究成果從面世到應(yīng)用，中間需要海量高端人才的消化吸收。恒大為此在全球范圍內(nèi)延攬8000名新能源汽車世界頂級專家和技術(shù)精英，工作地點遍布9個汽車工業(yè)大國。
 

　　與恒大海量、成體系的人才需求形成鮮明對比的，是2019年傳統(tǒng)汽車行業(yè)裁員寒潮。在此時間節(jié)點，恒大能輕易招攬到全汽車行業(yè)最頂尖也最富活力的人才。
 

　　更重要的是，恒大已經(jīng)通過體系內(nèi)企業(yè)的融合和高管的選調(diào)，初步建立起了一個國際化和多元化的隊伍，而且今年畢業(yè)季，恒大新能源已經(jīng)向國內(nèi)眾多汽車專業(yè)的高校畢業(yè)生伸出橄欖枝，用新鮮血液充實人才儲備。
 

　　讓巨量人才在最短的時間內(nèi)協(xié)調(diào)配合并形成戰(zhàn)斗力，需要出類拔萃的組織經(jīng)驗及動員能力。在這個領(lǐng)域，在中國有八萬多員工的恒大是當(dāng)之無愧的佼佼者。優(yōu)秀的組織動員能力，高瞻遠(yuǎn)矚的架構(gòu)安排，有備而來的恒馳在未來帶給新能源汽車行業(yè)的，一定是最顛覆性的革命。
 

　　完善的人才梯隊，領(lǐng)先的技術(shù)儲備，加上許家印親自搭建的全球造車領(lǐng)域頂尖“豪華朋友圈”，恒大鐵了心要做到前人未曾做到的事情。在恒大自身雄厚資本的支撐下，許家印在新能源汽車領(lǐng)域的專注投入和超常規(guī)打法，讓“恒馳”已經(jīng)鎖定巨大的優(yōu)勢。